Acțiunile Ford Motor au scăzut cu aproximativ 8% până acum în această săptămână, după ce compania a eșuat în misiunea directorului general Jim Farley.
Obiectivul era de a îmbunătăți eficiența operațiunilor sale tradiționale cu motoare pe benzină. Profiturile tehnologiei sunt necesare companiei pentru a-și finanța planurile costisitoare privind vehiculele electrice.
Problemele de calitate și de garanție, problemele cu furnizorii și risipa din afacerea de 121 de ani a producătorului auto au întunecat progresul, a declarat Farley.
Ford anunță rezultate mai slabe
Constructorul auto a declarat că rezultatele anuale se vor situa în intervalul inferior al perspectivelor sale anterioare. „Cea mai mare oportunitate pentru companie este în mod clar costul și garanția. Sunt mândru de progrese, dar nu suntem deloc mulțumiți”, a spus Farley în cadrul apelului.
Anumite persoane de pe Wall Street sunt îngrijorate de capacitatea Ford de a rezolva aceste probleme perene, pe care Farley le subliniază de ani de zile. De asemenea, unii investitori sunt deranjați de decizia Ford de a păstra lichiditățile și de a plăti un dividend, în loc să se angajeze în răscumpărări agresive de acțiuni, precum rivalul GM din Detroit.
Acțiunile Ford au scăzut cu 13% în acest an. Rivalul General Motors a crescut cu 43% după ce și-a îmbunătățit constant perspectivele în acest an. Analiștii și investitorii spun că este inevitabilă compararea rivalilor din oraș, deoarece aceștia navighează prin forțe de piață similare. „Nu aș spune că rezultatele au fost groaznice la Ford într-un singur trimestru. Dar al doilea și al treilea trimestru au avut cu siguranță unele dezamăgiri. Aceste dezamăgiri sunt mai amplificate în acest an. Avem în vedere cât de bine se comportă acțiunile GM”, a declarat analistul Morningstar David Whiston.
Diferență uriașă între rivali
Diferitele structuri de costuri de la Ford și GM sunt evidente atunci când se compară veniturile și profiturile înainte de dobânzi și impozite. Acestea au înregistrat venituri similare în trimestrul al treilea, 49 de miliarde de dolari pentru GM și 46 de miliarde de dolari pentru Ford. Însă, EBIT-ul GM, care ia în considerare veniturile minus costul bunurilor vândute și cheltuielile de exploatare, a fost de aproximativ 1,5 ori mai mare decât cel al Ford, de 4,1 miliarde de dolari.
„Ford trebuie încă să reducă diferența de costuri de 7 miliarde de dolari pe care a menționat-o față de concurenți. Această îmbunătățire s-a dovedit extrem de evazivă. Este încă neclar când va avea loc”, a scris analistul Barclays Dan Levy într-o notă de cercetare. S-a citat o diferență pe care directorii Ford au subliniat-o anterior.
Ford a subliniat probleme de calitate, precum și evenimente izolate. Aici se aplică consecințele uraganelor recente din sud-estul SUA și inflația care afectează o fabrică din Turcia. Producătorul auto și-a redus perspectivele anuale pentru cele mai importante divzii: comercială și de motoare pe benzină.
Aproape 5 miliarde de dolari la sfârșitul lui 2024
Se așteaptă acum ca operațiunile legate de vehiculele cu motor pe benzină să înregistreze un EBIT de aproximativ 5 miliarde de dolari la sfârșitul anului. Acesta este în scădere față de previziunile anterioare de 6 până la 6,5 miliarde de dolari.
Ford va atinge doar limita inferioară a previziunilor sale comerciale, de 9-10 miliarde de dolari, și are nevoie de profituri puternice în aceste divizii. Astfel, se poate compensa pierderea de 5 miliarde de dolari preconizată pentru vehiculele electrice în acest an.
Strategia agresivă de răscumpărare de acțiuni a GM i-a mulțumit pe investitorii săi, în timp ce Ford s-a concentrat pe dividende. Anul trecut, GM a schițat o răscumpărare de acțiuni de 10 miliarde de dolari . În iunie, aceasta a adăugat o răscumpărare de acțiuni de 6 miliarde de dolari, conform reuters.
