După inaugurarea oficială a Aeroportului Brașov-Ghimbav, care nu a fost lipsită de controverse, aeroporturile din țară au intrat mai mult în atenția analiștilor economici. În afara Bucureștiului, Clujului, Timișoarei și Iașiului, foarte puține persoane pleacă sau aterizează pe pistele românești. Iar cel mai surprinzător caz este, probabil, cel al Aeroportului Mihail Kogălniceanu, Constanța.
Deși aceasta este o poartă aeriană către litoralul românesc, numărul de persoane care utilizează serviciile sale este extrem de scăzut – astfel, comuna Mihail Kogălniceanu vede mai puține persoane plecând și sosind într-un an decât vede aeroportul din Antalya într-o singură zi!
Traficul aerian redus din Constanța, explicat
Există o problemă atunci când vine vorba de oferta de zboruri. În cazul Constanței, sunt disponibile doar trei rute interne și două rute externe. Astfel, pasagerii se pot îmbarca în călătorii spre Oradea, Timișoara și Cluj între granițele țării, iar în afara lor, pot zbura la Istanbul sau în Londra. Prin charter, este de asemenea posibil să ajungă în Tel Aviv și Antalya. Air Connect este operatorul zborurilor interne – această companie nu dispune decât de avioane ATR, care nu pot transporta pasagerii pe distanțe foarte lungi. Situația este cu atât mai neplăcută cu cât toate destinațiile din țară sunt în partea vestică a României, astfel încât persoanele din Moldova și Bucovina care vor să ajungă la mare în Constanța trebuie să se deplaseze terestru, în călătorii care ajung și până la 8-9 ore cu mașina, expune situația zf.ro.
Alte companii care operează zboruri spre și dinspre litoralul românesc sunt Turkish Airlines, Wizz Air, iar prin charter, HiSky și Corendon Airlines.
Aeroporturile cu cel mai intens trafic de pasageri
În România, Aeroportul Henri Coandă este de departe cel mai aglomerat. Atât de mult, încât peste 72% dintre zborurile din țară pornesc de-aici. În mod surprinzător, aeroportul din Iași este următorul, cu 8 procente dintre zboruri, iar Clujul se apropie, cu 7,70% dintre decolări și aterizări. Timișoara apucă mențiunea. Iar restul procentelor sunt împărțite între aeroporturile de mai mici dimensiuni, adică Suceava, Craiova, Bacău, Sibiu, Oradea, Baia Mare, Constanța, Târgu Mureș și Satu Mare, conform datelor puse la dispoziție de Revista Biz.
Aeroportul Brașov-Ghimbav a revitalizat zona Transilvaniei, fiind o aglomerație incredibilă la inaugurarea primului aeroport construit de la zero în ultimii 50 de ani. Dar din cauza unor probleme administrative, acest centru de trafic aerian funcționează doar între orele 7 și 19, ceea ce îngreunează semnificativ șansele sale de reușită. Un alt aeroport care va fi curând gata este cel din Galați. Care probabil nu va avea nici el vreun zbor către Constanța, dată fiind distanța foarte scurtă între cele două muncipii.
