O serie de companii auto din Europa au anunțat recent închideri de fabrici și concedieri masive.
Decizia vine în contextul în care se confruntă cu o cerere slabă, costuri ridicate, concurența din China și o tranziție mai lentă decât se preconiza către vehiculele electrice.
Astfel, au fost prezentate concedierile și închiderile de fabrici anunțate în ultimele luni.
Cum stau lucrurile pentru Feintool, Valeo și Stellantis
Furnizorul auto elvețian Feintool a anunțat pe 3 decembrie că va închide unul dintre site-urile sale din Germania. Acesta va concedia până la 200 de persoane.
Furnizorul francez de piese auto Valeo a anunțat că va reduce aproximativ 1.000 de locuri de muncă în Europa, au declarat surse pe 27 noiembrie. Oficialii au mai adăugat că impulsul de restructurare va duce la închiderea a două fabrici din Franța.
Constructorul auto Stellantis a anunțat pe 26 noiembrie planurile de a închide fabrica sa de furgonete Vauxhall din Luton, Anglia. Se vor pune în pericol peste 1.000 de locuri de muncă. Acesta a oprit în mod repetat operațiunile de asamblare la fabrica sa principală din Mirafiori din Italia din cauza cererii scăzute, în special pentru versiunea electrică a Fiat 500.
Care este situația pentru Bosch, Ford și Michelin
Bosch, cel mai mare furnizor de piese auto din lume, intenționează să elimine 5.500 de locuri de muncă până în 2032 în diviziile sale de soluții informatice interdomeniu și de direcție, în principal în locațiile din Germania. Compania vrea să reducă orele de lucru pentru unii angajați.
Constructorul auto american Ford, pe 20 noiembrie, a declarat că va reduce 4.000 de locuri de muncă. Acțiunea va viza în principal Germania și Marea Britanie, reprezentând 14% din forța sa de muncă europeană.
Producătorul francez de anvelope Michelin va închide două locații din vestul Franței. Vor fi afectate aproximativ 1.250 de locuri de muncă, a declarat acesta pe 5 noiembrie.
Nici Volkswagen nu o duce bine
Producătorul german de mașini și piese auto Schaeffler este afectat de cererea slabă din partea clienților auto și industriali. Compania a declarat pe 5 noiembrie că intenționează să reducă 4.700 de locuri de muncă, majoritatea în Germania. Efortul de restructurare ar urma să includă și închiderea unităților de producție din Austria și Marea Britanie.
Volkswagen, principalul producător auto din Europa, a amenințat cu mii de reduceri de locuri de muncă și potențiale închideri de fabrici în Germania, în timp ce se angajează în discuții dure cu sindicatele cu privire la reducerea costurilor. La 9 iulie, a scos la vânzare uzina sa din Bruxelles, cu o capacitate de 3.000 de angajați, pentru marca premium Audi, din cauza cererii scăzute pentru automobilele sale electrice din gama superioară.
Daimler Truck, cel mai mare producător de camioane din lume, a declarat la 1 august că va reduce orele de lucru și va impune o înghețare a locurilor de muncă pentru angajații din Germania, conform reuters.
