Vehiculele cu propulsie hibridă se dovedesc a fi mai populare în China decât cele doar cu baterii.
BYD, de departe liderul pieței din China, a anunțat recent că a vândut aproximativ 4,3 milioane de autoturisme în 2024. Aproape 2,5 milioane dintre aceste vehicule au fost cu propulsie hibridă. O inversare față de 2023, când BYD a vândut ceva mai puține mașini hibride decât vehicule doar cu baterie.
Tesla, care comercializează doar mașini electrice, este pe cale să vândă mai mult de 600.000 de vehicule în China. Este pentru al doilea an consecutiv.
„Vedem în continuare o creștere pe piața chineză în ceea ce privește mașinile electrice. Dar vedem un fel de plafonare”, a declarat Joe McCabe, președinte și CEO al AutoForecast Solutions. McCabe prognozează că, până în 2031, va exista în continuare cerere pentru vehicule bazate pe motoare cu combustie internă. Inclusiv din partea mașinilor cu propulsie hibridă.
Concurența este puternică în China
La mică distanță de Tesla se află Li Auto. Producătorul a înregistrat un record de 500.508 de livrări de vehicule anul trecut. Majoritatea automobilelor companiei sunt dotate cu un rezervor de combustibil pentru a extinde autonomia bateriei.
Partenerul chinez al Stellantis, Leapmotor, care vinde atât autmobile doar baterii, cât și mașini cu propulsie hibridă, a declarat că a livrat aproape 300.000 de mașini în 2024. Producătorul și își propune să livreze 500.000 în anul următor.
Startup-urile chineze de automobile electrice care au vândut până acum doar vehicule alimentate exclusiv cu baterii s-au clasat mai jos în ceea ce privește livrările pe parcursul întregului an. Producătorul de automobile electrice Zeekr a vândut 222.123 de vehicule alimentate cu baterii. Următorii clasați sunt Nio, cu 221.970 și Xpeng cu 190.068.
Xpeng a dezvăluit în noiembrie propriul său sistem hibrid de extensie a autonomiei. Și Zeekr a anunțat în august planurile de a lansa prima sa mașină hibridă în 2025.
Mărcile de mașini electrice s-au confruntat cu o concurență mai acerbă în ultimul an. Un competitor tot mai serios este compania de smartphone-uri Xiaomi. Aceasta și-a lansat sedanul electric SU7 în martie. Până la sfârșitul lunii decembrie, Xiaomi a afirmat că a livrat deja peste 135.000 de mașini. Producătorul și a stabilit ca obiectiv de livrare a 300.000 de mașini în 2025.
Autovehicule cu „energie nouă”
Impulsul Chinei de a-și dezvolta propriile mașini electrice a atins un punct de cotitură în luna iulie. Ponderea vehiculelor cu „energie nouă” vândute a reprezentat mai mult de jumătate din totalul celor comercializate în acea lună. Vehiculele cu „energie nouă” includ mașinile alimentate doar cu baterii și automobilele hibride.
Tendința s-a menținut până în noiembrie, când s-a înregistrat o rată de penetrare de 52,3%. În iulie 2023, rata de penetrare era de 36%.
China oferă încă multe stimulente pentru ca populația să cumpere vehicule cu „energie nouă”. Impulsionarea pieței face parte din eforturile Beijingului de a construi jucători interni puternici în loc să se bazeze pe mărci străine, potrivit cnbc.
