Autoritatea de Reformă Feroviară investește în modernizarea transportului feroviar. Se vor achiziționa 143 de trenuri electrice, care vor avea 160 și 200 de locuri.
Pentru 58 dintre aceste trenuri există finanțare din fonduri europene, prin intermediul Programului Transport 2021-2027.
ARF achiziționează noi trenuri
„Am reuşit să înaintăm cu demararea noului proiect de achiziţie de trenuri electrice de scurt parcurs. În condiţiile în care Guvernul a aprobat recent Ordonanţa de Urgenţă care actualizează cadrul de reglementare al Fondului pentru Modernizare. Colegii mei au finalizat studiul de fezabilitate pentru achiziţia unui nou pachet de trenuri electrice de scurt parcurs – RE-R 2, 3 şi 4 au primit numele de cod. Practic, vorbim de un pachet de 143 de trenuri suplimentare faţă de cele 62 care sunt sub contract începând cu decembrie anul trecut.
Din aceste 143 de trenuri, avem deja identificată sursa de finanţare prin fonduri europene, Programul Transport, pentru 58 de trenuri de 160 şi de 200 de locuri. Avem deja discuţii cu colegii noştri care gestionează fondurile europene. De asemenea, vom aplica pentru atragerea unei noi surse de finanţare pentru o parte din aceste trenuri care încă nu sunt susţinute financiar”, a declarat preşedintele ARF, Ştefan Roşeanu.
Conform șefului ARF, aceste trenuri, alături de celelalte 62 trenuri electrice ce aparțin producătorului polonez PESA, vor permite ca, până în 2026-2027, reședințele de județ să beneficieze de servicii feroviare regionale moderne, cu o frecvență de o oră pe direcție.
„În acest moment, ARF are 119 trenuri contractate – rame de lung parcurs şi rame de scurt parcurs. În prezent, vorbim de un pachet de încă 143 de trenuri care vizează completarea hărţii pe rutele electrificate”, a precizat Roşeanu.
ARF ia în considerare și rutele neelectrificate
Mai mult decât atât, ARF ia în considerare și rutele neelectrificate. Autoritatea analizează opțiunile pentru tipurile de trenuri și numărul de garnituri necesare pentru a asigura servicii moderne.
„Conform recomandărilor colegilor mei care au elaborat studiul, în perioada următoare vom elabora un studiu similar care să ia în vedere şi rutele neelectrificate care deservesc reşedinţele de judeţ, pentru că, din păcate, avem 12 municipii reşedinţă de judeţ pe zone în care liniile sunt complet neelectrificate şi, cred, încă şapte sau opt municipii reşedinţă de judeţ în care cel puţin una sau două direcţii importante au astfel de linii. Chiar lângă Bucureşti avem ruta de Olteniţa, avem ruta care este închisă acum de la Urziceni şi ruta de Snagov, care sunt rute neelectrificate şi unde nu există o perspectivă prea rapidă de electrificare.
Şi, atunci, pentru aceste rute trebuie să facem analizele în perioada următoare pentru a identifica necesarul de vehicule şi, bineînţeles, care sunt şi tehnologiile recomandate ca să permită, pe de o parte, depoluarea transportului în general, iar pe de altă parte să corespundă cerinţelor finanţatorilor, în primul fondurile europene, care sunt cam cele mai restrictive”, a adăugat oficialul ARF, potrivit Economedia.NET
