În doi ani înainte de războiul din Ucraina, un avion privat Boeing 737 preferat de oligarhul rus Vladimir Evtușenkov a călătorit pe tot globul, vizitând Riviera Franceză, Maldivele, Seychelles și capitale și centre financiare din întreaga lume.
Anul acesta, în loc de destinațiile tradiționale pentru cei bogați, avionul a vizitat fostele state sovietice Kyrgyzstan, Kazakhstan și Belarus de câteva ori, împreună cu China, arată datele de urmărire a zborurilor de la Flightradar24.
Într-un semn al limitelor și a impactului sancțiunilor occidentale impuse de la invazia Rusiei în Ucraina, unele dintre persoanele bogate și puternice din Rusia găsesc modalități de a-și ține avioanele personale în aer, arată investigația Reuters. Cu toate acestea, restricțiile au redus semnificativ destinațiile către care pot călători aceste avioane.
Avioane neînregistrate
Boeing-ul legat de Yevtushenkov se numără printre cel puțin 50 de avioane private reînregistrate sub pavilionul rus de la invazia din februarie 2022, conform datelor neregistrate anterior din registrele naționale ale aeronavelor, analizate de Reuters până în august 2022.
Câteva dintre avioanele private repatriate erau asociate cu politicieni și figuri importante din afaceri, conform a doi surse de încredere din industria aviatică rusă, care nu au primit autorizație să vorbească cu presa și au vorbit sub protecția anonimatului.
Cele două surse au declarat că Yevtushenkov folosea personal Boeing-737, care până anul trecut purta logo-ul companiei pe care a fondat-o, conglomeratul de la telecomunicații la lemn AFK Sistema (AFKS.MM), conform imaginilor de pe site-ul Jetphotos.
Yevtushenkov a declarat că nu va răspunde la întrebări despre aeronavă, inclusiv dacă folosește avionul. Yevtushenkov a cedat formal controlul asupra Sistemului după ce Regatul Unit i-a impus sancțiuni anul trecut. El rămâne principalul acționar al grupului.
Autoritatea de aviație a Rusiei, Rosaviatsiya, și Ministerul Transporturilor nu au răspuns la solicitările de comentarii. Nu există sugestii că companiile asociate cu avioanele ar fi încălcat sancțiuni prin repatrieri sau zboruri în curs.
Anumite avioane sunt blocate
Jurisdicțiile, printre care se numără Aruba și Insula Man, unde au fost înregistrate anterior unele dintre avioane, respectă sancțiunile occidentale. Acest lucru a făcut dificilă obținerea asigurărilor, a combustibilului și a permiselor pentru avioanele deținute de ruși care zboară sub pavilionul lor, a spus una dintre surse.
Plasarea avioanelor sub pavilionul rusesc le permite să zboare către și dinspre țări care nu au impus interdicții de zbor sau în cazul călătorilor individuali care nu sunt sancționați, inclusiv Turcia și Dubai.
Cu toate aceste manevre, mai mult de jumătate din flota privată și corporativă de avioane a Rusiei, de aproximativ 400, rămâne blocată în străinătate sau a fost vândută, a estimat aceeași sursă, pe baza cunoștințelor sale extinse despre sector.
Numărul total de avioane de afaceri sub pavilion rusesc este acum de 145, față de 97 în martie 2022, conform listei.
Datorită sancțiunilor, avioanele rusești au interdicție de a intra în Uniunea Europeană formată din 27 de țări, unde oligarhii ruși călătoreau frecvent în scopuri de afaceri și agrement și unde multe dintre avioanele lor private erau înregistrate înainte de război, arată numerele de coadă.
Ambele surse din aviație, care organizează și gestionează avioanele de afaceri, au declarat că unii proprietari de avioane zboară din Rusia către Turcia sau statele ex-sovietice și apoi închiriază aeronave diferite către aeroporturi din UE, cu condiția ca persoanele să nu fie supuse sancțiunilor personale.
Practici greșite
Această practică are loc cel puțin o dată pe săptămână, a adăugat una dintre surse, fără a oferi exemple specifice.
Conform datelor vamale, unele dintre aeronavele repatriate sunt legate de întreprinderi de stat și lideri de afaceri care l-au susținut pe președintele Vladimir Putin în războiul din Ucraina sau care sunt asociați cu el.
Acestea includ un Bombardier Challenger 650, arată datele, importat de Uralkali, un important producător de îngrășăminte anterior condus de Dmitry Mazepin – printre magnatii care au participat la o întâlnire a principalilor antreprenori condusă de Putin în acest an.
Un Bombardier Global 6000 a fost importat de VEB.RF, o bancă de dezvoltare de stat condusă de Igor Șuvalov, fost prim-vicepremier.
VEB, Uralkali și Mazepin nu au răspuns la solicitările de comentarii privind înregistrarea avioanelor în Rusia.
Datele vamale arată că majoritatea aeronavelor private repatriate după izbucnirea războiului s-au întors în Rusia din țări ex-sovietice, precum și din Emiratele Arabe Unite și Turcia.
La fel ca în cazul Boeing-ului legat de Yevtushenkov, celelalte aeronave reînregistrate au evitat să intre în spațiul aerian al UE și au rămas în țări considerate prietenoase cu Rusia, arată datele de la Flightradar24.
