O parte fără precedent din piața mondială a motorinei, combustibilul de bază al economiei globale, este la doar câteva săptămâni distanță de a fi supusă unor sancțiuni agresive.
Începând cu 5 februarie, Uniunea Europeană, G-7 și aliații săi vor încerca să impună o plafonare a prețului exporturilor de combustibil din Rusia – cea mai recentă pedeapsă pentru invazia sa în Ucraina. Acest lucru va coincide cu o interdicție a UE privind aproape toate importurile de produse petroliere rusești.
Măsuri similare sunt deja în vigoare pentru exporturile de țiței ale țării, dar plafonarea și interzicerea carburanților rafinați – și în special a motorinei – sunt cele care îi îngrijorează pe unii observatori ai pieței petroliere în legătură cu potențialul de creștere a prețurilor.
Înainte de invazia sa în Ucraina, Rusia era cel mai mare furnizor extern de combustibil al Europei, iar continentul a continuat să cumpere în volume mari până la interdicție. Prin urmare, este probabil ca în urma sancțiunilor să asistăm la o mare redirecționare a fluxurilor globale de motorină – ajutată de noii cumpărători de țiței ai Rusiei care trimit combustibilul înapoi în Europa. Pe termen scurt, există riscul unor prețuri mai mari, informează Bloomberg.
Cum înlocuim petrolul rusesc
„Pierderea petrolului rusesc este uriașă, iar înlocuirea acestuia va fi o provocare logistică uriașă”, a declarat Keshav Lohiya, fondatorul consultantului Oilytics. „Dar piața estimează o panică mai mică, deoarece piețele și fluxurile comerciale s-au dovedit rezistente. Aceasta va fi o nouă redirecționare a motorinei”.
Uniunea Europeană va trebui să înlocuiască aproximativ 600.000 de barili pe zi din importurile de motorină, iar Rusia va trebui să găsească noi cumpărători pentru aceste livrări, să stocheze combustibilul pe nave sau să reducă producția la rafinăriile sale.
Livrările în UE din SUA și India au fost deja în creștere, deoarece acestea produc mai mult decât consumă, ceea ce le permite să își exporte surplusul. De asemenea, se așteaptă ca China să trimită o cantitate mai mare de combustibil pe piețele sale apropiate, împingând indirect încărcăturile de la alți furnizori către Europa.
Piața petrolului se reorganizează
„Fluxurile de produse dinspre regiunile cu rețea lungă se vor intensifica pe măsură ce embargoul continentului asupra produselor rusești intră în vigoare pe 5 februarie, ceea ce, în opinia noastră, agravează situația de restriște a motorinei”, au scris analiștii Bernstein, inclusiv Oswald Clint, într-o notă adresată clienților.
Rolul Indiei în aprovizionarea Europei este notabil, deoarece a devenit unul dintre cei mai mari cumpărători de țiței rusesc la preț redus de la izbucnirea războiului.
O creștere mare a fluxurilor de motorină indiană ar garanta aproape sigur că țițeiul rusesc este cumpărat și rafinat în India pentru a fi transformat în motorină înainte de a fi vândut înapoi în Europa.
Un astfel de comerț nu ar încălca normele UE, dar evidențiază ineficiența inerentă a sancțiunilor. În esență, hidrocarburile vor fi transportate mii de kilometri mai departe decât ar fi normal – și apoi înapoi.
Există, de asemenea, posibilitatea unor practici mai neclare, cum ar fi redocumentarea încărcăturilor sau trimiterea combustibilului la centre de depozitare a produselor rafinate din alte regiuni pentru a fi amestecat cu produse ne-rusești.
Sancțiunile au trimis petrolul rusesc în alte state
Până în prezent, în această iarnă, cele mai grave previziuni de penurie de petrol au fost evitate. Motorina, care cu câteva luni în urmă era epicentrul puterii pieței petroliere, s-a înmuiat datorită vremii neobișnuit de calde pentru acest sezon și a unui aflux în Europa.
Prețul petrolului brut a scăzut după ce sancțiunile economice impuse Rusiei au părut să redirecționeze exporturile, în loc să le reducă.
Printre noii – sau mai marii – cumpărători ai Moscovei se vor număra comercianții din Africa, America Latină și, posibil, din Asia. Între timp, Europa se va îndrepta probabil către Orientul Mijlociu, unde noi rafinării gigantice își intensifică operațiunile.
Cu toate acestea, consultantul Energy Aspects Ltd. a declarat săptămâna aceasta că Rusia va putea găsi o destinație pentru doar o treime din exporturile sale de motorină și că restul va trebui să fie închis.
„Embargoul asupra produselor este cel mai complicat, deoarece Rusia s-a luptat cu adevărat să își plaseze motorina în altă parte decât în Europa”, a declarat Amrita Sen, analistul șef al consultantului în domeniul petrolului, în cadrul Forumului energetic global al Emiratelor Arabe Unite, organizat online de Gulf Intelligence, cu sediul în Dubai.
