Autoritatea americană de Siguranță a Transportului aerian (NTSB) a avertizat că zeci de companii ar putea deține în flotă avioane Boeing 737 cu defecte la sistemul de ghidare. NTSB a emis recomandări de siguranță cu privire la posibilitatea blocării sistemului de control al cârmei pe unele avioane 737.
Avertismentul autorității urmează unui incident din februarie în care a fost implicat o a aeronavă United Airlines.
Un lung șir de eșecuri pentru Boeing
De asemenea, NTSB a dezvăluit că doi operatori străini au suferit incidente similare în 2019, implicând actuatoare de ghidare a rulării. „Suntem îngrijorați de posibilitatea ca alte companii aeriene să nu fie conștiente de prezența acestor actuatoare pe avioanele lor Boeing 737”, a declarat președintele NTSB, Jennifer Homendy.
Problema se adaugă unui lung șir de eșecuri în care este implicată compania Boeing. NTSB investighează un incident din februarie în care pedalele cârmei unui avion United 737 MAX 8 s-au „blocat” în poziția neutră în timpul unei aterizări la Newark. Cei 161 de pasageri și membri ai echipajului nu au fost răniți. În urma avertismentului lansat de NTSB acțiunile Boeing au scăzut luni cu 2,7%.
Autoritatea ameriană a mai precizat că 271 de piese cu potențiale defecțiuni pot fi instalate pe aeronave operate de cel puțin 40 de transportatori aerieni străini, iar 16 pot fi încă instalate pe aeronave înregistrate în SUA și până la 75 pot fi utilizate în instalații aftermarket. NTSB și FAA nu au identificat încă ce transportatori pot utiliza piesele.
Sursa foto: Arhiva companiei
„O defecțiune inacceptabilă”
Președintele NTSB a declarat că este îngrijorat că FAA „nu a luat această problemă mai în serios până când nu am emis raportul nostru cu recomandări urgente privind siguranța”. În replică FFA a declarat că ia în serios recomandările NTSB și că a programat teste suplimentare pentru luna octombrie.
O comisie de revizuire a acțiunilor corective a FAA s-a reunit vineri, iar agenția a declarat că se mișcă rapid pentru a convoca o întâlnire cu autoritățile aviației civile afectate pentru a se asigura că au toate informațiile necesare. United Airlines a declarat săptămâna trecută că piesele de control ale cârmei în cauză au fost utilizate în doar nouă dintre aeronavele sale 737 construite inițial pentru alte companii aeriene.
Iar componentele au fost toate eliminate la începutul acestui an. Luni, NTSB a criticat Boeing pentru că nu a informat United că avioanele 737 pe care le-a primit erau echipate cu actuatoare „conectate mecanic la sistemul de control al cârmei” și și-a exprimat îngrijorarea că alte companii aeriene nu știau de prezența lor.
Sursa foto: CNBC News
Răspunsul companiei Boeing
„Este posibil ca echipajele de zbor să nu știe la ce să se aștepte în cazul în care actuatorul de ghidare a derulării cedează la altitudine joasă sau în timpul aterizării”, a declarat NTSB, calificând defecțiunea drept inacceptabilă.
Producătorul de avioane Boeing a declarat săptămâna trecută că a informat operatorii 737 afectați de o „potențială condiție cu actuatorul de ghidare a rotirii cârmei” în luna august.
Un purtător de cuvânt al companiei japoneze All Nippon Airways, care operează 39 de avioane Boeing 737-NG, a declarat marți că „din motive de precauție, ne aflăm în etapele pregătitoare de îndepărtare a pieselor semnalate de NTSB”.
Japan Airlines, compmanie care operează 62 de avioane Boeing 737-800, a declarat că niciunul dintre avioanele sale 737 nu utilizează piesele afectate, potrivit Reuters.
