Comisia Europeană (CE) a respins solicitările producătorilor de automobile de a amâna viitoarele obiective de reducere a emisiilor de CO2 în 2025.
CE a susținut faptul că sectorul auto a avut deja suficient timp să se pregătească.
În conformitate cu cerințele UE privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și furgonete, producătorii auto au timp până anul viitor să reducă emisiile medii de CO2 ale autoturismelor lor cu 15%, comparativ cu nivelurile din 2021.
CE rămâne în urmă cu mașinile electrice
Cu toate acestea, vânzările de mașini electrice au rămas în urma așteptărilor. Într-un document neoficial difuzat în weekend, unii participanți din industrie au solicitat o amânare de doi ani. Mișcarea are scopul de a se feri de riscul unor amenzi de miliarde de euro.
Tim McPhie, purtătorul de cuvânt al Comisiei pentru acțiuni climatice a declarat că: „Obiectivul pentru 2025 impune – și permite – producătorilor să dezvolte o strategie cuprinzătoare de conformitate”.
A fost subliniat faptul că obiectivul din 2025 nu a fost modificat prin cea mai recentă revizuire a standardelor de CO2 din 2023. Schimbarea a introdus interzicerea de facto a mașinilor noi pe benzină și diesel începând cu 2035. McPhie a adăugat că „industria a avut destul timp să se pregătească pentru această nouă etapă a tranziției”.
Amenzi mari pentru nerespectare
Documentul industriei avertizează că producătorii de automobile ar putea primi amenzi de până la 16 miliarde de euro pentru nerespectare.
Pentru a atinge obiectivul pentru 2025 de aproximativ 95 g CO2 pe kilometru, cota de piață a automobilelor electrice ar trebui să crească la 20-22%, se susține în document. Utilizarea automobilelor complet electrice stagnează în prezent sub 15%.
Documentul a fost redactat de constructorul auto Renault. CEO-ul, Luca de Meo, conduce, de asemenea, asociația europeană a constructorilor auto ACEA. Asociația a făcut referire la o declarație publicată săptămâna trecută. În cadrul acesteia a fost afirmat că „UE încă nu dispune de condițiile esențiale pentru adoptarea în masă pe piață a autoturismelor și camionetelor cu emisii zero”.
Infrastructura este insuficientă
Infrastructura de încărcare și de realimentare cu hidrogen este în prezent insuficientă.
Un purtător de cuvânt al asociației germane a industriei auto VDA a solicitat Comisiei să devanseze o revizuire a normelor privind CO2, planificată pentru 2026, până anul viitor. Alți producători auto, precum gigantul Stellantis, susțin normele actuale.
Organizația de mediu Transport & Environment (T&E), între timp, a criticat aspru propunerea. „Acest lucru este cinic și absurd”, a declarat Julia Poliscanova, director senior la T&E. Oficialul a susținut faptul că producătorii de automobile au obținut peste 130 de miliarde de euro în ultimii doi ani. Aceștia au avut mult timp la dispoziție pentru a se pregăti de obiectiv, conform euractiv.
