Legea 155/2023 privind mobilitatea urbană durabilă introduce o serie de măsuri pentru creșterea siguranței în trafic și atingerea obiectivelor privind reducerea poluării care creează deja îngrijorări în rândul șoferilor.
Potrivit noii Legi 155/2023, pentru atingerea obiectivelor privind reducerea poluării, autoritățile vor introduce limitări de trafic în zone strict delimitate. În zonele respective vor avea acces doar vehiculele care sunt conforme cu regulile respectivelor zone sau cele pentru care se plătește o taxă.
„În vederea limitării emisiilor provenite din transportul rutier și a îmbunătățirii calității aerului și sănătății populației se stabilesc zone cu nivel scăzut de emisii (ZNSE)”, se precizează în actul normativ.
Conform legii, ZNSE reprezintă zone strict delimitate de către autoritățile publice locale în cadrul căreia se instituie restricții și/sau reguli taxare pentru accesul autovehiculelor, în vederea îmbunătățirii calității aerului.
Actul normativ prevede că, în termen de cel mult doi ani, respectiv până în vara anului 2025, autoritățile vor trebui să stabilească zone cu nivel scăzut de emisii în București și în municipiile Bacău, Baia Mare, Brașov, Brăila, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Galați, Iași, Pitești, Ploiești și Timișoara.
Care va fi regimul de acces al zonelor restricționate
Conform Legii 155/2023, vor exista ZNSE pentru accesarea cărora se stabilesc tarife. În aces caz, administrația publică locală care instituie respectivele zone trebuie să implementeze mecanisme care să asigure accesul în mod controlat în interiorul lor.
Un al doilea tip de ZNSE este cel pentru care nu se stabilesc tarife de acces, ci doar reguli de acces. În acest caz, administrația publică locală care instituie aceste zone nu trebuie să implementeze mecanisme care să asigure accesul în mod controlat în interiorul acestor zone (de exemplu, bariere de acces), dar trebuie să asigure controlul aleatoriu al accesului în aceste zone, prin intermediul poliției locale.
Legea mai prevede că, în cel mult șase luni de la intrarea în vigoare a măsurilor, autoritățile vor trebui să stabilească metodologia de elaborare a regulilor de acces, a modului de aplicare a tarifelor dar și excepțiile aferente ZNSE.
Astfel, șoferii și mașinile vor putea intra în zonele respective doar dacă vor:
– respecta standardele de emisii ale zonei;
– achita taxa aferentă zonei, dacă e cazul;
– fi exceptate sau să beneficieze de reducere de până la 100% de la plata taxei.
Ce mai prevede Legea privind mobilitatea urbană durabilă
Actul normativ are o serie de prevederi cu aplicabilitate pe termen lung. Astfel, până în 1 noiembrie 2026, municipiile de reședință de județ sunt obligate să stabilească benzi dedicate pentru transportul în comun. Conform prevederilor pentru liniile de transport public viteza medie de deplasare va fi mai mică de 15 km/h.
Totodată, se are în vederea implementarea unui plan de mobilitate urbană care “urmărește „îmbunătățirea accesibilității localităților şi a conectivității între acestea, dezvoltarea și diversificarea unei oferte de transport (aerian, fluvial şi maritim, feroviar, rutier, pe cablu, nemotorizat, pietonal) bine integrată intermodal şi sustenabilă din punct de vedere social, economic și de mediu”, se arată în documentul citat de realitatea.net.
