Chen Jun, directorul general al unei filiale a unei corporații de stat de construcții navale din Shanghai, a căutat să coopereze cu marile șantiere navale din Asia la sfârșitul anilor 1990 pentru a ajuta la construirea propriului transportor de gaz natural lichefiat, sau GNL, al Chinei.
Cu toate acestea, Chen și colegii săi au fost respinși. Chiar și omologii lor japonezi le-au spus că în niciun caz constructorii chinezi de nave nu vor fi capabili să construiască propriile nave de transport LNG în următorii 20 de ani.
Marile transportoare de GNL sunt considerate de industria constructoare de nave la fel de dificile de construit ca și portavioanele și navele de croazieră de lux. La sfârșitul anilor ’90, Japonia și Coreea de Sud au dominat piața construcției de transportoare de GNL. Prin urmare, compania lui Chen – Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group), o filială a China State Shipbuilding Corp, sau CSSC – a căutat parteneri în Europa, iar constructorii naționali europeni s-au arătat foarte interesați.
Decenii de eforturi
Programul de livrare al Hudong-Zhonghua este plin până în 2027. Cu toate acestea, Song Wei, inginerul său șef, a declarat că acest lucru nu se datorează norocului, ci muncii persistente și unei puternice determinări de a depăși dificultățile.
Datorită acestei forme speciale de gaz natural, transportul acestuia în stare lichefiată, la o temperatură mai mică de -163 C, este cea mai eficientă metodă din punct de vedere al costurilor.
Construirea unui singur transportor de GNL costă peste139,8 milioane de dolari, ceea ce echivalează cu costul de construcție a două avioane Boeing 737.
Lucrările la navele gigantice continuă la șantierul naval Hudong-Zhonghua, care are peste 20.000 de angajați și este situat pe insula Changxing din Shanghai.
Un vas GNL de 174.000 de metri cubi transportă în mod obișnuit aproximativ 100.000 de tone de GNL în condiții de siguranță pe mii de kilometri de ocean. Construirea unor astfel de cargoboturi specializate necesită tehnici de fabricație de ultimă generație, deoarece navele sunt realizate din peste 1,1 milioane de componente.
Răspunzând apelului guvernului central de a construi nave de producție internă, Hudong-Zhonghua a lansat proiectul GNL în 1998. Aceasta a decis să introducă o tehnologie brevetată pentru un sistem de reținere a încărcăturii lichefiate de la GTT din Franța.
„Până la momentul în care prima noastră navă a fost livrată în 2008, un transportor de GNL de a doua generație fusese construit de un șantier naval din Coreea de Sud”, a declarat Song. Fiind nave cu valoare adăugată mare, navele de transport GNL au fost modernizate de la o generație la alta datorită cererii constante a pieței pentru o eficiență mai mare.
Cererea de vase GNL este în creștere
Song a declarat că numărul tot mai mare de comenzi pentru navele de GNL va stimula industria construcțiilor navale din China din punct de vedere cantitativ și calitativ. Atunci când comenzile deținute de sectorul național al construcțiilor navale de GNL vor atinge o scară record, acest lucru nu numai că va promova dezvoltarea de înaltă calitate a industriei navale naționale, dar va asigura și securitatea energetică, a spus Song.
Lucrările la navele gigantice continuă la șantierul naval Hudong-Zhonghua, care are peste 20.000 de angajați și este situat pe insula Changxing din Shanghai.
China poate forma un lanț industrial GNL puternic și complet, a adăugat Song. „Anul trecut a părut să existe o cerere globală explozivă de GNL datorită urmăririi la nivel mondial a neutralității emisiilor de dioxid de carbon și a unei restructurări logistice. Între timp, cererile de GNL din China necesită un transport masiv pentru această energie”, a spus Song.
În acest context, navele de transport GNL au devenit populare pe piața construcțiilor navale, potrivit China Daily.
Un total de 182 de comenzi pentru astfel de nave au fost plasate anul trecut, față de 83 în 2021, iar numărul acestora a fost mai mult decât triplu față de media ultimilor cinci ani, de 59, a relatat China Newsweek, citând date de la Clarksons Research.
China a importat peste 77 de milioane de tone de GNL în 2021, o creștere de 18% de la an la an, arată statisticile Administrației Generale a Vămilor.
