Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor în mandatul Cătălin Drulă, a declarat că semnarea contractelor pentru loturile 2 și 3 (loturile de mijloc) ale Autostrăzii Moldovei, Buzău-Focșani, se amână cu câteva luni bune din cauza „superficialității” comisiei de evaluare din CNAIR.
Secțiunea Buzău-Focșani este singura porțiune a Autostrăzii Moldovei A7 care include 4 loturi. Pe cele de la capete, la Buzău și la Focșani, UMB, firma constructorului român Dorinel Umbrărescu este deja în șantier. Totuși, pe loturile grele, de mijloc, de la km 67, CNSC are două contestații ale turcilor de la Tekfen.
CNAIR a emis erori inadmisibile
Horațiu Cosma, membru USR, a analizat decizia CNSC cu privire la loturile 2 și 3 și a declarat că, în cadrul CNAIR s-au făcut anumite greșeli nepermise : ,,Compania de Drumuri a dat de gard cu evaluarea ofertelor pe Autostradă A7 Buzău – Focșani. Semnarea contractelor de execuție pe tronsoanele 2 și 3 se amână cu luni bune. O spune Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor CNSC în contestațiile admise zilele trecute pentru cele 2 tronsoane, prin care a obligat CNAIR să reevalueze corect și profesionist ofertele depuse la licitație. Printre criticile aduse de Consiliu evaluării ofertelor de către Compania de Drumuri se numără:
- a uitat să ceară ofertantului câștigător documente prevăzute de lege (anexe cu domeniul de certificare ISO al unui asociat);
- a evaluat superficial o serie de modificări aduse de câștigător documentelor ofertei prin clarificările finale (coloane noi introduse în graficul Gantt privind programul de lucrări);
- nu a evaluat impactul propunerii ofertantului câștigător pentru o locație pentru organizarea de șantier diferită de cele prevăzute în acordul de mediu, nu a stabilit dacă e necesară o revizuire a acordului de mediu și nu a verificat dacă această eventuală nouă procedură de mediu se încadrează în termenele asumate de ofertant;
- nu a analizat serios dacă anumite modificări de prețuri și cantități ale câștigătorului la clarificări sunt sau nu minore.
Dacă cei din CNAIR și-ar fi făcut treaba bine, astăzi contractele de lucrări ar fi putut fi semnate, așa cum s-a întâmplat în septembrie pe loturile 1 și 4 (centurile Buzău și Focșani). Politrucii incompetenți girați de Sorin Grindeanu și de coaliția PSD-PNL la butoanele Companiei de Drumuri au semnat contractele de lucrări pentru doar 25% din A7 Ploiești – Pașcani și se îndreaptă cu pași repezi spre pierderea fondurilor europene din PNRR”, citează Economedia.
Soluția CNSC publicată marți, 8 noiembrie, ar arăta faptul că: „Admite contestația în parte și dispune remedierea”.
Lungimea celor două tronsoane
Tronsonul 2 (Vadu Pașii – Râmnicu Sărat) are lungimea de 30,8 kilometri și valorează 1,31 miliarde de lei fără TVA, iar contractul include construcția a 12 poduri, printre care și noul pod peste Râmnicu Sărat și DN22. Tronsonul 3 (Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni) are o lungime de 36,1 km și valorează 1,46 miliarde de lei (fără TVA), unde vor fi construite 18 poduri și un pasaj, printre care se numără Podul peste DJ 205R și peste pârâul Ramna. Ambele poduri ar trebui să fie finisate în circa 2 ani (26 de luni).
Dorinel Umbrărescu a câștigat de asemenea și loturile Autostrăzii Focșani-Bacău (3 la număr), iar pentru Bacău-Pașcani concurează și cu câteva firme ucrainene.
