Pentru majoritatea românilor, mașinile electrice sunt prea scumpe. Oamenii fie nu și le permit, fie stau la bloc, iar încărcarea este o problemă. Și autonomia este un minus pentru cei care vor să facă des drumuri lungi.
Ecotichetul din Rabla Plus va fi de 5.000 de euro, în loc de 10.000 euro. Lucru care va afecta vânzările pentru mașini electrice.
Dan Vardie, președinte APIA, a spus care sunt cele mai noi estimări ale asociației auto pentru vânzările anuale de mașini electrice noi pentru România. Se vor atinge 50.000 de unități pe an în 2030, adică de peste trei ori mai mult decât acum. Trebuie însă să ținem cont că sunt doar niște estimări, anul 2030 este departe și multe se pot întâmpla.
În estimările prezentate de APIA în decembrie, înainte ca Ministerul Mediului să anunțe scăderea ecotichetului din Rabla Plus, estimările pentru anul în curs erau de 33.000 de mașini, iar pragul de 50.000 ar fi putut fi depășit în 2026, dacă prima de casare ar fi fost în acel an de 7.000 de euro pentru cei care și-ar fi luat o electrică prin intermediul Rabla Plus. Pentru 2030, estimările foarte optimiste indicau 135.000 de electrice.
Cumpărarea mașinilor electrice
Realitatea este că ecotichetele pentru EV-uri vor dispărea în câțiva ani și în România, dar și în alte țări europene. Vizate vor fi mai ales EV-urile asamblate în China.
Așadar, piața full-electricelor va crește, dar nu într-un ritm alert, însă vor apărea noi modele: mai multe mașini de sub 25.000 de euro, mai multe mașini asamblate în Europa, dar și mai multe modele de la mărci chineze. Evenimentul anului va fi lansarea versiunii restilizate Dacia Spring. Este de așteptat ca producătorii auto să scadă prețul mașinilor din piață, măcar pentru anumite perioade de timp.
„Aș vrea să nu cădeți pradă unor discuții direcționate de diverse interese din Europa, există clar tendința majoră a electrificării și aș vrea să credeți că mașinile electrice NU mai au niciun viitor. Nu mergeți pe treaba asta, fiindcă s-ar putea să greșiți”, a spus Dan Vardie.
El a dat un exemplu: „în România, anul trecut, mașinile full-electrice au avut o cotă de sub 11% din piața totală a mașinilor noi, în timp ce la nivelul UE, ponderea mașinilor full-electrice a fost de 14,5%. România este mai jos față de media europeană”, a spus Vardie, care a ținut să explice faptul că în Europa încă se dau ecobonusuri mari pentru electrice, nu au fost eliminate total și sunt chiar și țări care le-au crescut.
Scăderea Rabla Plus
Președintele APIA spune că scăderea cuantumului ecotichetului Rabla Plus va influența clar piața, însă cei 5.000 de euro s-ar putea, în destule cazuri, chiar dacă acești bani sunt bineveniți „s-ar putea să nu mai reprezinte un factor de decizie fundamental pentru care un om cumpără acea mașină electrică”.
Pe de altă parte, dacă tot apar câteva modele la 25.000 de euro, acei 5.000 de euro vor fi extrem de utili. „Suntem într-o situație nouă cu care trebuie să ne obișnuim, pentru că și noi credem că aceste ecobonusuri vor scădea și pe mai departe în România în anii viitori și este firesc să se întâmple asta”, spune Dan Vardie, potrivit Hot News.
