Bicicleta a devenit un mijloc de transport tot mai popular în Europa, puternic susținut prin adoptarea Pactului ecologic european „Green Deal” de către Comisia Europeană. Nu toate statele membre sunt însă la fel „atente” cu bicicliștii.
Pentru mulți dintre noi, a ajunge la serviciu înseamnă dimineți petrecute la volan într-un blocaj în trafic sau un loc într-un vagon de metrou aglomerat. În Europa însă tot mai mulți oameni schimbă mașinile și autobuzele cu bicicletele.
Mersul pe bicicletă este o alternativă bună atât din punct de vedere al sănătății, dar și pentru transportul cu emisii de carbon mari. Un studiu recent arată că persoanele care merg cu bicicleta la serviciu au un risc cu 45% mai mic de a dezvolta cancer și cu 46% mai mic de a suferi de boli cardiovasculare. Totodată, reducerea utilizării automobilului este o modalitate excelentă de a reduce amprenta de carbon. Sectorul transporturilor este responsabil pentru un sfert din emisiile globale de gaze cu efect de seră legate de combustibil, jumătate dintre acestea provenind de la vehiculele private, inclusiv autoturisme și camioane.
În aceste condiții este explicabil de ce numeroase țări europene au inițiative naționale sau la nivel regional de încurajare a mersului cu bicicleta la locul de muncă. Iată care sunt cele mai prietenoase state UE cu bicicliștii.
Olandezii oferă o indemnizație pe kilometraj
Olandezii parcurg în medie 2,6 km pe zi cu bicicleta. Un studiu sugerează că, dacă acest model ar fi reprodus la nivel mondial, emisiile anuale de carbon la nivel global ar scădea cu 686 de milioane de tone – mai mult decât întreaga amprentă de carbon a Regatului Unit.
Guvernul olandez încurajează acest obicei sănătos prin oferirea unei „indemnizații de kilometraj” celor care fac naveta cu bicicleta.
Începând cu 2006, întreprinderile îi recompensează pe cei care fac naveta cu bicicleta cu 0,19 euro pe kilometru, sumă pe care guvernul le permite să o deducă din impozitul pe venit.
Anterior, această indemnizație de kilometraj era disponibilă doar pentru șoferi, care o puteau solicita pentru a acoperi costul combustibilului. Ea a fost extinsă la bicicliști în 2007 și, deoarece bicicletele nu necesită benzină, banii intră direct în buzunarul bicicliștilor.
De exemplu, un navetist care face naveta cu bicicleta 10 kilometri pe zi, cinci zile pe săptămână, ar putea câștiga aproximativ 450 de euro pe an din acest sistem.
Belgia și Franța au copiat modelul, dar dau mai mult per kilometru
Belgia oferă un sistem similar cu cel din Olanda, în cadrul căruia navetiștii pot solicita 0,24 euro pe kilometru parcurs cu bicicleta.
Modelul este adoptat deja pe scară largă. Potrivit Brussels Times, unul din cinci angajați ai întreprinderilor belgiene mici și mijlocii a primit o indemnizație pentru utilizarea bicicletei în prima jumătate a anului 2022.
Autoritățile franceze acordă bicicliștilor mai mulți bani decât cele belgiene, dar au introdus un barem destul de jos. Astfel, francezii pot solicita 0,25 euro pe fiecare kilometru parcurs cu bicicleta până la serviciu, dar până la un plafon anual de aproximativ 200 de euro.
Chiar și așa, rezultatele etapei pilot de aplicare a acestui programe, în care au fost implicate 18 companii din Hexagon, au indicat o creștere cu 50% a numărului de bicicliști activi.
În Italia, normele diferă de la un oraș la altul
În Italia, accesul la programele de deplasare cu bicicleta la locul de muncă depinde de autoritatea guvernamentală locală în care locuiți.
De exemplu, în Bari – capitala regiunii italiene Puglia – bicicliștii care fac naveta primesc 0,21 euro pentru fiecare kilometru parcurs cu bicicleta până la locul de muncă. Însă doar până la un plafon de 25 de euro pe lună. De asemenea, guvernul Italiei le oferă bicicliștilor vouchere de mobilitate pentru achiziționarea unei biciclete noi.
Și în Spania, guvernul are în vedere un nou program, „En Bici al trabajo”, prin care să stimuleze financiar angajații pentru a merge cu bicicleta la serviciu.
Stimulente pentru echipamente
Unele țări nu oferă indemnizații per kilometru, dar dau stimulente pentru achiziționarea de echipamente cicliste.
De exemplu, în Luxemburg, persoanele care merg cu bicicleta la serviciu pot deduce până la 300 de euro din impozitul pe venitul personal pentru a achiziționa o bicicletă nouă.
Și în Marea Britanie, angajații întreprinderilor care au aderat la programul oficial de deplasare cu bicicleta la locul de muncă pot achiziționa o bicicletă prin intermediul angajatorului lor. Aceștia pot solicita deduceri fiscale de până la 32% din costul real al bicicletei, conform datelor Euronews.
