Dacia merge de la Geneva la Dakar. Renault revoluționează clasicul pentru a face față viitorului

La Salonul Auto de la Geneva au fost și brandurile Dacia și Renault, acestea prezentând câteva modele ce vor fi pe piața anul acesta. 

La standul Dacia a fost prezent noul Dacia Duster ce va apărea pe piață în vara acestui an la prețul de pornire de 18.800. De asemenea, de la Salon nu a lipsit nici noul Spring Facelift, dar nici mașina cu care cei de la Dacia vor concura la raliul Dakar, Sandrider. Raliul este una dintre cele mai importante competiții din domeniu. 

Dacia Sandrider respectă reglementările FIA pentru clasa Ultimate T1+.  Proiectarea mașinii a reprezentat un proiect de echipă la care au participat designerii Renault, inginerii de la Prodrive, dar și piloții ce vor concura la raliu: Sebastian Loeb, Nasser Al-Attiyah și Cristina Gutierrez Herrero. 

Dacia lansează Sandrider în competiția de la Dakar

Dacia Sandrider nu are elemente decorative, accentul fiind pus pe aerodinamică. Vehicolul oferă o experiență de condus cât mai bună piloților. Datorită experiențelor acestora de la competițiile anterioare, piloții au putut ști exact ceea ce este necesare și ce nu pentru o mașină, ei știind punctele slabe dintr-un raliu. 

Sunt foarte entuziasmat să încep acest proiect cu Dacia, așa cum ai spus (n.r. Denis Le Vot) mașina este robustă și outdoor și este exact ceea ce ne trebuie pentru a încerca să câștigăm acest Dakar. Au trecut câțiva ani de când încerc să lupt pentru acest titlu. Este foarte dificil să pui totul la un loc: navigația, șofatul, să ai o mașină puternică, să eviți problemele. Acum, cred că noi avem o bună experiență, eu am o bună experiență cu Dakar, și cred că știu ceea ce este necesar pentru a câștiga și vom încerca să lucrăm împreună pentru această mașină. Arată grozav. Și sunt destul de sigur că va fi performantă și să sperăm că vom câștiga Dakar cu această mașină”, a transmis Sebastian Loeb, unul dintre piloții ce va concura cu Dacia la Dakar. 

Sandrider are un motor V6 de 3.0 litri. Aceasta atinge 360 de CP și 539 Nm cuplu maxim. De asemenea, mașina are o cutie de viteze secvențiale, cu 6 trepte, tracțiune integrală. 

Un aspect extrem de important în ceea ce privește acest vehicul este reprezentat de emiterea zero de emisii. Aceasta va funcționa cu combustibil sintetic, ce este dezvoltat de Aramco, partener Dacia.

Conform declarațiilor lui Denis le Vot, pentru unii decizia de a participa la Dakar ar putea fi excepțională sau ciudată, însă nimic nu poate merge mai bine cu idee de robustivitate și „outdoor” a mărcii auto. Dakar prezintă astfel valorile sportivității și angajamentului pentru activitățile în aer liber, lucruri definitorii pentru Dacia. 

Designul Sandrider

În ceea ce privește designul mașinii lucrurile au fost destul de clare, aceasta trebuind să fie compactă. Pentru forma mașinii s-a ales Manifesto, deși inițial s-a luat în calcul forma Daciei Duster. Aspectul mașinii ce va participa la Dakar este unul robust și futurist, având o lungime de 4,14 metri și o lățime de aproximativ 2,3 metri. De asemenea, fibra de carbon a fost folosită pentru confecționarea caroseriei. Acest lucru contribuie la reducerea greutății prototipului. Pentru acest lucru contribuie și șasiul tubular. Greutatea prototipului Sandrider este mai mic cu 15 kilograme față de alte prototipuri. 

Francois Aupierre, responsabil pentru proiectul Dakar, a transmis faptul că mașina este construită în workshop-ul Prodrive de către echipa Dacia, cu ajutorul celor de la Alpine pentru motor, având la bază competențele acestora pentru motoarele mari. 

„Prima competiție pentru această mașină va fi în octombrie 2024 la Raliul din Maroc. Va fi prima competiție, prima încercare. Avem multe testări înainte. Teste în Europa. Teste în Maroc, de asemenea. În luna octombrie va fi prima cursă. O cursă de pregătire. Următorul pas va fi cursa Dakar în ianuarie 2025. Vom face multe teste, dar nimic nu se va compara cu o cursă reală, în condiții reale. Primul test va fi la începutul lunii mai. Este un test în care conduci și vezi dacă sistemul funcționează. După aceea, vom avea alte teste în Europa și după acestea vom petrece 9 săptămâni în Maroc între iulie, august și septembrie pentru a o testa pentru că avem 3 echipe. Vom testa doar o mașină”, a transmis Francois Aupierre. 

Renault 5 „face cu ochiul” pentru public

Și cei de la Renault au venit cu noutăți la Salonul Auto de la Geneva. Aceștia au lansat noul Renault 5, „talismanul norocos al brandului”, acesta făcând deja istorie în istoria brandului auto. 

Laurens van den Acker, designerul-șef al Grupului Renault, a vorbit despre modelul ce tocmai a fost lansat. Acesta a transmis faptul că Luca de Meo, CEO Grupului Renault, a dorit ca diferențele dintre concept și mașina de serie să fie mici.

De asemenea, referitor la modelul ce a fost lansat pentru a nu fi interpretat drept un model învechit întrucât imaginile cu conceptul au apărut în presă, Laurens van den Acker a spus că publicul nu a fost atât de familiarizat cu acestea.

Noul Renault 5 este o mașină ce întoarce privirile, fără îndoială. Designerul a luat modelul original și a făcut ceva pentru viitor, ce este adaptat zilelor noastre. De asemenea, acesta a spus că modelul este un concept pentru stradă, ce are personalitate. Aceasta nu este dată doar de culorile „diferite” în care se regăsește modelul ci și liniilor de design. Noul R5 este diferit de restul gamei de la Renault. 

Farurile din față au o grafică LED ce indică pupila ochiului uman. Ceea ce este de notat este faptul că la pornire mașina „face cu ochiul” la pornire, ce oferă un plus de personalitate. Stopurile verticale aduc un omagiu modelului original. 

Renault 5 se cumpără cu inima

Noile culori ale mașinii sunt cele pe care le cumperi cu sufletul, nu pentru ceva ce a-i vinde după.

„Ei (n.r. cumpărătorii) se gândesc la revânzarea mașinii. Când cumperi această mașină, o cumperi cu inima, nu o cumperi cu mintea. Cred că aceasta este o mașină ce aduce zâmbetul pe față dacă alegi culoarea potrivită. Sunt convins că această mașină poate juca un rol important în reînvierea a orice cred oamenii despre Renault, despre ce a fost frumos și bun. Acesta este avantajul pe care îl are Renault 5”, a transmis designerul-șef al grupului. 

De asemenea, el a spus că există multă simpatie pentru perioada în care a fost lansat originalul R5. 

„Cred că este o perioadă în care industria este în viitor, unde competitorii vin de peste tot, este bine că ai un brand și îl recunoști. Poate tatăl sau mama a condus un Renault. Toți au avut un Renault în trecut. Este un bun sentiment despre această mașină”, a continuat acesta.

Renault 5 este o mașină full electrică. La început, când mașinile electrice au venit pe piață, tehnologia era una nouă pentru mulți oameni. 

”Acum, tehnologia este mult mai stabilă, oamenii o acceptă, nu toată lumea, dar esxistă un proces de acceptare, mai ales că acum nu mai este o problemă. Oamenii vor să iasă în evidență, vor să se amestece în mulțime”, a susținut designerul. 

Renault 5, full electric

Noul Renault 5 va fi disponibil cu două modele de baterii: una de 40 kWh și alta de 52 kWh. Acestea vor oferi o autonomie de 300 de kilometri, respectiv 400 de kilometri.

De asemenea, mașina va avea încărcare rapidă în numai 30 de minute ajungând de la capacitatea de 15% la 80%. Modelul oferă tehnologia V2G, vehicle-to-grid. Aceasta oferă posibilitatea oferirii energiei înapoi în rețea, mașina devenind astfel potențială sursă de venit. 

Prețul de pornire este de 25.000 de euro. Interiorul este făcut din materiale reciclate. De asemenea, se regăsește și un ecran tactil de 10,1 unchi, ce se conectează cu panoul de instrumente complet digital. Nivelul de reciclabilitate la finalul ciclului de viață este de 85%.