DP World Constanța, puntea dintre Europa și Asia

DP World sau Dubai Ports World este cel mai mare furnizor de soluții de logistică inteligente, care are un aport la fluxul comercial de pe tot globul. La nivel mondial, există 295 de unități de afaceri în 78 de țări, unități formate din mai multe terminale logistice, servicii maritime, porturi și zone economice. De asemenea, numărul angajaților la nivel global este de 97.500.

Pe teritoriul european, DP World își desfășoara activitatea doar în 12 țări prin intermediul unui parc logistic și a celor 20 de terminale. Printre statele vizate se numără și România, cu un terminal maritim în Constanța. Totodată, la Marea Neagră, DP World are activități și în cadrul țării atacate de Vladimir Putin la finele lunii februarie a anului curent, Ucraina.

Terminalul de la Constanța, un important punct strategic

În Constanța, se găsește cel mai mare terminal de containere de la Marea Neagră. Acesta este punctul de legătură între Europa Centrală și Orientul Îndepărtat, fiind principala poartă de intrare și ieșire a mărfurilor containerizate din Europa Centrală și de Est, au transmis reprezentanții companiei pentru Revista Capital.

Importanță globală a DP World Constanța vine datorită faptului că acesta are conexiuni maritime cu Marea Mediterană, Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est și Asia Centrală. Astfel, este facilitat accesul industriei și agriculturii românești la principalele piețe de aprovizionare și desfacere ale lumii.

Au existat probleme din cauza războiul din Ucraina, dar și a blocajelor de transport din anul 2021. La momentul actual, terminalul se află pe un trend de normalizare al situației, în care se remarcă o predictibilitate operațională pe un interval de timp mai mare.

Războiul din Ucraina a dus la utilizarea terminalul la valoarea de 100%

Impactul războiul declanșat de Putin în Ucraina a reprezentat o provocare destul de mare pentru DP World Constanța. În perioada izbucnirii conflictului de la granițe, a fost un flux crescut de containere care erau deja pe drumul către Ucraina. Acea perioadă a fost una critică în care s-a atins gradul de utilizare al terminalului la valoarea de 100%. În mod normal, utilizarea acestuia, se situează la aproximativ 70%. La începutul anului, înainte de declanșarea conflictului de la granițele țării, a fost stabilit un scenariu asemănător cu ceea ce s-a și întâmplat, tensiunile fiind prezente în zona respectivă de mai mult timp.

Oficialii companiei au spus că au reușit găsească, la doar câteva ore de la începutul războiului, capacități alternative de depozitare în portul din Constanța pentru containerele de la terminalul din Ucraina. De asemenea, s-a evitat o presiune suplimentară asupra clienților, precum suprataxarea sau penalitățile, cu ajutorul unei strânse colaborări cu principalele companii de transport maritim. În acest caz este de amintit faptul că nu a fost înregistrat niciun incident având în vedere gestionarea bună a situației datorită echipei de operațiuni de la DP World Constanța.

Conflictul din Ucraina a reușit să plaseze DP World în România ca fiind un important furnizor de soluții logistice de la un capăt la celălalt în ceea ce privește lanțurile de transport. În momentul de față, alături de echipa din Ucraina, se are în vedere coordonarea unor proiecte logistice complexe.

Impactul DP World asupra economiei și societății

Fiind lideri în această industrie, proiectele au o mare influență asupra situației economice, dar și a celei sociale. În prezent, se află în curs de dezvoltare un terminal intermodal în proximitatea municipiului Aiud. În această zonă, se remarcă o creștere substanțială a cotei de mărfuri transportate în România, prin intermediul unui mijloc de transport sustenabil: cale ferată electrică.

Începând cu trimestrul doi al anului viitor, vor fi introduse servicii de transport feroviare regulate între terminalul de la Aiud și principalele noduri de transport din regiune. Astfel, se vor reduce extrem de mult emisiile care afectau  mediul și se va realiza transportul pe cale feroviară a unei mari cantități de marfă. Acest lucru are un mare impact asupra decongestionării unor artere rutiere, au declarat oficialii DP World Constanța pentru Revista Capital.

După ce va fi posibilă operaționalizarea noului terminal intermodal de lângă Aiud, vor fi disponibile noi servicii  logistice complete, care vor include și transportul feroviar regulat de către principalele noduri logistice din regiune, importatorilor și exportatorilor din zona Transilvaniei.

Coridor de transport de marfă între China și Europa prin Asia Centrală

În prezent, unul dintre cele mai importante proiecte ale DP World Constanța se referă la formarea coridorului de transport al mărfurilor dintre China și Europa prin Asia Centrală. În prezent, există o conexiune maritimă care pleacă în porturile din Asia de Sud Est, ce trece prin Canalul Suez și Strâmtoarea Bosfor, după care ajunge în Marea  Neagră. Cel nou are în vedere o rută mult mai rapidă. Portul Constanța este văzut ca fiind principala poartă de acces în Europa a acestui nou coridor.

Viitorul se anunță promițător

În 2022, numărul soluțiilor logistice complete a fost mult mai mare decât cele din anii trecuți. Acestea au fost adaptate pe nevoile specifice ale clienților. Acestea au avut în vedere o bună gestionare a întregului lanț logistic, de la producător la consumatorul final. Astfel, s-a plecat de la transportul rutier și feroviar. S-a făcut trecerea prin operațiunile vamale, prin cele de terminal și prin transportul maritim, având loc o mai bună gestionare a tuturor serviciilor până la livrarea finală a mărfurilor.

Anul viitor, 2023, va fi inaugurat primul terminal maritim RO-RO. Acesta este dedicat transportului de camioane și semiremorci din portul Constanța. Principala țintă a terminalului este oferirea unei alternative la coridorul rutier ce leagă Turcia de Europa Centrală și de Est. Astfel, camioanele vor fi preluate dintr-un port din Turcia de la Marea Neagră de către una din navele, care sunt dedicate, ce are ca destinație portul Constanța. De pe teritoriul țării noastre, o bună parte a mărfurilor vor fi încărcate în vagoane speciale, iar o altă parte va pleca direct spre destinații din România și zona centrală a Europei. Această combinație de transport maritim și feroviar va duce la scăderea costurilor de transport, dar și la cantitatea emisiilor toxice pentru mediul înconjurător.

Sustenabilitatea activităților DP World la nivel global și nivel național

Strategia globală a DP World este aceea de a fi sustenabil în absolut toate activitățile pe care le desfășoară. Astfel, au fost demarate șapte arii prioritare. Au fost elaborați mai mulți indicatori de măsurare specifici, printre care se numără siguranța operațiunilor, securitatea și bunăstarea angajaților, etica, implicarea comunității, schimbările climatice și dezvoltarea oamenilor. Aceste arii vizează, în principal, obiectivele sustenabilității promovate de Organizația Națiunilor Unite.

De asemenea, și în România este susținută strategia globală a grupului. Astfel, sunt implementate proiecte alături de asociații de profil în domenii precum educație, ecologizare și sănătate. Se promovează și prcatici de majorare a siguranțe și securității operațiunilor în transportur. Datorită acestui lucru, terminalul din Constanța este văzut ca fiind unul dintre cele mai sigure din regiune.

Tendințele industriei transporturilor în următorii ani

Cu siguranță, cea mai important trend va fi cel al digitalizării operațiunilor de transport. Din cauza ultimelor crize care au avut loc în anii trecuți, s-a realizat faptul că este nevoie de o flexibilitate aparte, dar și de predictibilitate și aliniere în timp real, în special pentru partenerii din lanțul de transport.

„Pentru atingerea acestor obiective este nevoie de susținerea soluțiilor tehnologice, mai ales celor care vin sub forma unor platforme de colaborareîntre mai mulți actori ai lanțului de transport”, au declarat oficialii pentru revista Capital.

Indiferent de care terminal se vorbește, se are în vedere implementarea soluțiilor tehnologice încă de la începutul operaționalizării. Reprezentanții companiei de la terminalul de la Constanța au transmis faptul că, în prezent, se lucrează la dezvoltarea unei platforme electronice care va conecta toate părțile implicate în transportul de marfă prin terminalul RO-RO, de la autoritatea vamală până la transportatorii rutieri și feroviari. Platforma va oferi autorităților vizibilitatea necesară reducerii timpilor de așteptare și a formalităților birocratice. Acest lucru va fi o premieră pentru portul Constanța, oficialii spunând că speră că și „alți actori publici și privați din port să ne urmeze pe această cale”.

Ce trebuie oamenii să înțeleagă despre DP World Constanța?

Îmbunătățește infrastructura comercială și serviciile țărilor în care se operează cu ajutorul stimulării creșterii economice. Oficialii companiei au spus că fac acest lucru bazându-se pe cunoștințele, experiența și ideile unei forțe de muncă talentate pe care o dezvoltă și o instruiește pentru a-și atinge potențialul maxim. Ei sunt de părere că acesta este cel mai bun mod în care le pot livra clienților soluții logistice complete, de la un capăt la celălalt al lanțului de aprovizionare.