Normele de siguranță GSR2 și viitoarele reglementări Euro 7 vor genera o creștere rapidă a prețurilor autoturismelor o dată cu intrarea în vigoare a acestora, prevăzută pentru 1 iulie 2025. Creșterile de preț în cazul unui SUV compact ar putea ajunge până la 10.000 de euro, a explicat Xavier Martinet, vicepreședinte senior de vânzări și marketing la Dacia,
Reglementările din ce în ce mai stricte în materie de siguranță și poluare vor determina o creștere semnificativă a prețurilor în segmentul SUV-urilor compacte, a explicat Xavier Martinet, vicepreședinte senior de vânzări și marketing la Dacia, în cadrul unei conferințe de presă susținute recent.
În urmă cu câțiva ani, a spus Martinet, majoritatea SUV-urilor compacte mainstream – categoria de vehicule cu cel mai mare potențial de profit în Europa, conform sursei citate – costau aproximativ 25.000 de euro, Dar, odată cu viitoarele reglementări Euro 7 și normele de siguranță GSR2, „veți vedea prețurile SUV-urilor C urcând adânc spre 30.000 de euro și chiar spre 40.000 de euro”, a precizat el.
Dacia se concentrează pe segmentul SUV Compact
După ce a obținut o cotă de piață record în Europa în 2022, Dacia se pregătește pentru un salt în segmentele compacte, unde prețurile în creștere reprezintă o oportunitate pentru noi modele ale companiei, cum ar fi SUV-ul Bigster, a explicat Maritinet.
Anul trecut, vânzările globale ale mărcii low-cost a Renault au crescut cu 6,8%, la 573.800 de unități. Înmatriculările au crescut cu 16% în Europa, principala piață a Dacia, ceea ce a făcut ca aceasta să fie una dintre mărcile cu cea mai rapidă creștere din regiune, potrivit cifrelor Dataforce.
Cota de piață în țările UE a fost de 4,2 la sută, a precizat Dacia, ceea ce reprezintă un punct culminant pentru această marcă, achiziționată de Renault la sfârșitul anilor 1990. Precedentul maxim a fost de 3,7 la sută în 2019, când vânzările globale au fost de aproximativ 735.000 de unități. În afara Europei, Dacia este vândută pe piețele mediteraneene, cum ar fi Africa de Nord.
„Nu avem ambiții de creștere geografică”, a mai explicat Martinet. „Marea noastră piață de cucerire este segmentul SUV (compact) C în Europa”.
Reglementările Euro 7 și inflația determină creșterea cererii
Modelele Dacia, cum ar fi SUV-ul mic Duster, minicar-ul electric cu baterii Spring și mașina mică Sandero, își subcotează concurența cu mii de euro. Dacia spune că oferă un „raport calitate-preț” imbatabil, cu o etică de proiectare la costuri care combină tehnologia Renault de serie și costurile reduse ale forței de muncă din fabricile sale din România și Maroc.
Chiar dacă modelele Dacia au prețuri de bază foarte mici – Sandero pornește de la aproximativ 11.000 de euro pe unele piețe – majoritatea clienților optează pentru niveluri de echipare superioare, ajutând marca să obțină marje de profit pe care directorul general al grupului Renault, Luca de Meo, a confirmat că sunt de aproximativ 10%. De Meo a stabilit o țintă de 15 procente de marjă pentru 2030, în linie cu randamentele actuale ale mărcilor premium precum Mercedes-Benz și mult mai mari decât cele ale mărcii Renault.
Pe măsură ce prețurile cresc, fie ca urmare a reglementărilor, fie ca urmare a inflației, a spus el, unii cumpărători de compacte vor alege ofertele Dacia în acest segment, care va include încă două vehicule până în 2027 sau 2028.
„Aici Dacia are un atu”, a spus De Meo. „Putem continua să ne atragem clienții noștri istorici, precum și pe cei de la alte mărci mainstream care nu vor să plătească mai mult pentru vehiculele lor”, a mai precizat directorul general al grupului Renault, citat de autonews.com.
