Compania Ford intenționează să elimine unul din nouă locuri de muncă în domeniul dezvoltării de produse și al administrației în Europa, ca parte a unei campanii globale de reducere a costurilor și de competitivitate pe piața vehiculelor electrice, a anunțat marți producătorul auto american.
Aproximativ 3.800 de locuri de muncă vor fi eliminate în total, dintre care 2.300 la uzinele producătorului auto din Köln și Aachen, în Germania, 1.300 în Marea Britanie și 200 în restul Europei, a precizat compania, adăugând că intenționează să realizeze reducerile prin programe voluntare.
Lovitura nu îi afectează pe angajații Ford
Vestea vine ca o lovitură pentru sindicatele care au declarat la sfârșitul lunii ianuarie că cel mai rău scenariu era reducerea a 2.500 de locuri de muncă în Europa în domeniul dezvoltării de produse și alte 700 în administrație. Cu toate acestea, constructorul auto a fost de acord să nu facă disponibilizări obligatorii la sediile sale din Köln sau Aachen înainte de sfârșitul anului 2032, oferind o oarecare ușurare lucrătorilor, a declarat președintele comitetului de întreprindere, Benjamin Gruschka, în cadrul unei conferințe de presă.
„Muncitorii știu că paleta redusă de modele din anii următori înseamnă mai puține locuri de muncă. Excluderea disponibilizărilor operaționale oferă siguranță, nu dăm pe nimeni afară”, a spus Gruschka.
Ford cheltuie 50 de miliarde de dolari pentru electrificarea gamei sale de produse, pivotând către o gamă mai redusă cu prețuri mai mari pentru a compensa creșterea costurilor de producție a mașinilor electrice.
Directorul financiar John Lawler a avertizat, la începutul lunii februarie, că producătorul auto american se confruntă cu costuri mai mari cu 5 miliarde de dolari în acest an și a declarat că firma va fi „foarte agresivă” în reducerea cheltuielilor în operațiunile sale de producție și în lanțul de aprovizionare. Lawler a mai spus atunci că productivitatea inginerilor din Europa este cu 25-30% mai mică decât ar trebui să fie.
Grupul american va păstra aproximativ 3.400 de ingineri în regiune, care se vor baza pe tehnologia de bază furnizată de omologii lor din SUA și o vor adapta la clienții europeni, a declarat într-o conferință de presă șeful european pentru vehicule electrice pentru pasageri (EV) și director al Ford Germania, Martin Sander.
Tăierile din Marea Britanie, care se ridică la unul din cinci din forța de muncă de acolo, se vor face mai ales la centrul de cercetare al constructorului auto din Dunton, în sud-estul Angliei. Reducerile din Germania echivalează cu aproximativ 12% din forța de muncă de acolo.
„Există semnificativ mai puțină muncă de făcut în ceea ce privește sistemele de propulsie care se mută de la motoarele cu combustie. Ne îndreptăm către o lume cu mai puține platforme globale în care este necesară mai puțină muncă de inginerie. Acesta este motivul pentru care trebuie să facem aceste ajustări”, a declarat Sander.
Ford vrea să ajungă să producă numai mașini electrice până în 2030
Nimic nu s-a schimbat în strategia de electrificare a constructorului auto, a adăugat Sander, obiectivul de a oferi o gamă de autoturisme complet electrice până în 2030 și o flotă complet electrică în Europa până în 2035 fiind încă în vigoare.
Ford urmează să lanseze primul său vehicul electric în Europa construit pe platforma MEB a Volkswagen la Köln în cursul acestui an și ia în considerare aducerea unei platforme Ford în Europa, posibil la uzina sa din Valencia, Spania, a spus Sander.
Cu toate acestea, compania cu sediul în Dearborn, Michigan, a mai spus în martie anul trecut că afacerea sa cu vehicule electrice nu va fi profitabilă până când modelele de generație următoare nu vor începe producția în 2025.
Personalul european al Ford a cunoscut ultima dată un val de concedieri în 2019 și 2020, în condițiile în care constructorul auto urmărea o marjă operațională de 6% în regiune, un obiectiv dat peste cap de pandemie, marjele de profit înainte de impozitare în Europa în primele nouă luni din 2022 fiind de doar 2,2% din vânzări, scrie Reuters.
