Autoritățile din Franţa au anunțat recent că vor să investească aproximativ 100 de miliarde de euro în transportul feroviar intern până în 2024. Investiția uriașă face parte din eforturile autorităţilor de la Paris de a reduce amprenta de carbon din această țară.
Anunțul privind intenția guvernului francez de a investi în transportul feroviar a fost făcut vineri de premierul de la Paris, Elisabeth Borne, conform Reuters. Astfel, planul de o valoare cu adevărat uriașă este menit să extindă şi să modernizeze reţeaua feroviară, oricum una dintre cele mai rapide din lume, și include lansarea unor trenuri expres de navetişti în marile oraşe ale țării, similare cu sistemul Paris RER, din capitala Franței, a anunțat Borne.
Milioane de navetiști francezi se plâng de transportul scump din Franța
Practic, investiția majoră este menită să atenueze inegalităţile între capitala Paris şi alte părţi ale ţării cu privire la infrastructura publică. Problemele au fost exacerbate de creşterea costurilor cu energia, lucru care a dus la un transport mai scump pentru milioane de navetişti grancezi
„Lipsa accesului la mijloace de transport determină uneori renunţarea la un loc de muncă, la o formă de educaţie sau să nu poţ vedea o persoană dragă”, a declarat premierul francez, Elisabeth Borne.
De asemenea, șefa guvernului de la Paris a adăugat că planificatele investiţiile vor fi făcute de Franţa împreună cu operatorul feroviar naţional SNCF, Uniunea Europeană şi autorităţile locale, transmite Reuters.
Visul lui Emmanuel Macron
Planul anunțat la final de februarie vine în contextul în care în luna noiembrie a anului trecut, preşedintele Emmanuel Macron spunea că vrea să vadă o reţea de trenuri regionale în funcţiune în aproximativ 10 mari oraşe ale Franței. Este cunoscut faptul că accesul la mijloace accesibile de transport este o problemă sensibilă în Franţa, în contextul grevelor cauzate în ultimele luni de preţurile ridicate şi de frustrările din zonele rurale care nu au acces la transport.
Compania națională de transport feroviar franceză, SNCF, a raportat venituri record de 41,35 miliarde de euro în 2022, o creştere de 19% faţă de 2021, şi un profit net de 2,4 miliarde de euro.
Jean-Pierre Farandou, şeful SNCF, declara vara trecută că investiţiile în transportul feroviar sunt insuficiente, comparativ cu ţările vecine. El a estimat atunci că ar fi nevoie de 100 miliarde de euro pentru a dubla utilizarea trenurilor în Franţa şi a ajunge la neutralitate din punct de vedere al emisiilor până în 2050, lucru care pare să fi fost aprobat la începutul acestui an, investițiile urmând să aibă loc până anul viitor, în 2024. În Franţa, SNCF a lansat în 2012 posibilitatea de a călători la preţuri mai mici cu trenurile TGV, aşa-zisele trenuri ”low-cost” neavând vagon-restaurant, iar pentru bagajele mari se plăteşte o taxă suplimentară.
Franța a lansat trenuri de mare viteză cu bilete mult mai ieftine în Spania
Acum câțiva ani, operatorul naţional francez SNCF a lansat pe piaţa spaniolă trenuri de mare viteză la care biletele să fie mult mai ieftine decât la cele ale companiei naţionale din Spania, RENFE. Francezii au profitat astfel de deschiderea pieţei spaniole în 2020, explicând că trenurile AVE sunt mai ales pentru clienţii business şi este nevoie de alternative mai ieftine.
Datorită trenurilor de mare viteză, o călătorie de la Barcelona, la Sevilla poate fi făcută chiar şi în sub şapte ore, în timp ce înainte de lansarea trenurilor de mare viteză dura peste 15 ore. De la Madrid la Barcelona sunt 621 km, iar cele mai rapide trenuri fac două ore şi jumătate, iar cele care fac patru opriri cresc durata la 3 ore şi 10 minute.
