Compania feroviară CFR S.A. a anunțat pe data de 28 august faptul că oferta câștigătoare a procedurii de licitație publică a fost desemnată pentru procesul de achiziție a serviciilor de proiectare și execuție a lucrărilor de modernizare pentru Gara de Nord, care vor începe recent.
Durata aferentă acestor lucrări extensive de modernizare este preconizată să fie de cel puțin 55 de luni. În această perioadă, pentru 9 luni se va realiza procesul de proiectare, iar în perioada rămasă de 46 de luni se va realiza execuția proiectului.
Oferta câștigătoare a fost făcută de asocierea românească SC GDO MOV IMPEX SRL – SC OMEGA CERT SISTEM SRL, pentru suma de 419.854.213,32, care nu cuprindef TVA-ul. După expirarea termenului legal de contestație, ambele părți vor încheia și semna contractul de achiziție publică.
Modernizarea se va realiza în mai multe etape
Prima etapă din programul de modernizare a uneia dintre cele mai frecventate gări din țara noastră ar urma să cuprindă lucrări de reabilitare și modernizare a spațiilor deja existente în cele două corpuri ale clădirii Gării de Nord. În această întreprindere are loc majoritatea activității feroviare și de asemenea sunt asigurate servicii destinate publicului călător și activităților comerciale.
Aceste clădiri care se vor moderniza sunt Corpul A, pe partea B-dului Dinicu Golescu, Corpul B, care se va reabilita central, la nivelul coloanelor și al caselor de bilete de clasa I și Corpul C, unde vor fi reabilitate casele de bilete clasa a II și Calea Grivița.
Principalele lucrări de modernizare ar urma să vizeze modernizarea, consolidarea și reabilitarea clădirilor din stația de călători București Nord, crearea unor spații verzi centrale, cu zonă de așteptare pentru publicul aflat în tranzit, regenerarea zonei aferente stației de călători Gara de Nord pe principiile de smart city, creative city și green city și modernizarea spațiilor destinate publicului călător, inclusiv facilițăți pentru persoanele cu dizabilități.
În plus, se vor mai realiza lucrări în vederea asigurării elementelor de siguranță și confort pentru călători – balustrade, rampe pentru persoane cu dizabilități, lifturi, sisteme de control acces, se vor instala sisteme noi de ventilație și încălzire și se vor mai face lucrări de modernizarea sistemului de iluminat și a instalațiilor electrice, sanitare, termice și de modernizare a sistemului de informare a publicului călător și a echipamentului de telecomunicații.
Lucrările au avut întârzieri
„Viteza trenurilor din România este o problemă, dar reabilitările sunt cele care, paradxoal, distrug puținul sistem feroviar rămas. Și asta pentru că, mult înainte ca trenurile să circule cu măcar 140km/h după reabilitare, calitatea serviciului începe cu o scădere de 4-7 ani cât durează reabilitarea. Ori această distrugere a puținei încrederi rămase în sistem se recuperează extrem de greu. Oamenii se mută în autorurisme și apoi se intorc foarte greu la tren, inclusiv după reabilitare. Fenomenul este cât se poate de clar atât pe București – Brașov, cât și pe București – Constanța”, ne explică Mihai Alexandru Crăciun, expert în domeniul transporturilor.
Sistemul feroviar din România este gestionat și întreținut de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA. Prin intermediul Ministerului Transporturilor, guvernul român deține această societate cotată la bursă, potrivit HotNews.ro.
În esență, această organizație se ocupă de gestionarea atribuirii contractelor, a plăților și a inspecțiilor privind evoluția lucrărilor. De asemenea, poartă numele de CFR Infrastructură.
