Companiile aeriene rusești au continuat să importe piese de schimb pentru avioanele occidentale, în ciuda sancțiunilor menite să întrerupă fluxul de echipamente cheie. Ural Airlines, Norwdind Airlines, S7, Aeroflot și altele au importat piese de schimb în valoare de 1,2 miliarde de dolari de la terți între mai 2022 și iunie 2023.
Valoarea reală a importurilor este probabil mai mare, deoarece Reuters a precizat că potrivit calculelor sale au luat în considerare doar livrările directe către companiile aeriene rusești și unitățile lor de întreținere.
Rusia a importat piese de schimb pentru avioane de 1,2 miliarde de dolari
În pofida sancțiunilor impuse pentru a întrerupe fluxul de componente cheie, companiile aeriene rusești au persistat în importarea pieselor de schimb destinate avioanelor occidentale. Între mai 2022 și iunie 2023, nume precum Ural Airlines, Nordwind Airlines, S7 și Aeroflot, printre altele, au efectuat importuri de piese de schimb în valoare de 1,2 miliarde de dolari prin intermediul unor terți furnizori. Această evaluare provine din numărătoarea realizată de o agenție de știri.
Suma reală a acestor importuri este probabil să fie mai semnificativă, având în vedere că analiza realizată de Reuters a inclus doar livrările directe către companiile aeriene rusești și diviziile lor de întreținere. Nu au fost luate în considerare furnizările către alte entități din Rusia. Furnizorii companiilor aeriene rusești erau localizați în China, Turcia, Emiratele Arabe Unite, Moldova, Tadjikistan și Kârgâzstan, a precizat Reuters.
Printre piesele de schimb esențiale se numără dispozitive ale corporației americane Northrop Grumman, supape de presiune în cabină, afișaje în cabina de pilotaj, tren de aterizare și filtre de apă. Aceste piese sunt cruciale pentru a menține în stare de funcționare cele 541 de Boeings, Airbus și alte avioane de producție occidentală ale Rusiei.
SUA și UE au controlat exportul din sectorul aviatic al Rusiei
Companiile aeriene rusești au în flotele lor aproximativ 150 de avioane de pasageri fabricate pe plan intern. Sectorul aerian al țării a fost unul dintre primele afectate de sancțiunile occidentale și de consecințele economice ale invaziei Moscovei în Ucraina din 2022, în februarie, din partea Moscovei.
,,La început a fost un șoc, nimeni nu știa ce să facă”, a declarat Oleg Panteleev, șeful think-tank-ului de aviație AvaPort, cu sediul la Moscova. ,,După două-trei luni, s-au găsit noi canale de aprovizionare și după șase sau nouă luni, au apărut destul de multe alternative, ceea ce a permis o reducere a prețurilor și a termenelor de livrare”, a adăugat Panteleev pentru Reuters.
Transportatorii aerieni s-au confruntat inițial cu probleme în ceea ce privește întreținerea aeronavelor după ce au fost deconectați de la aprovizionarea cu piese de schimb și actualizări de software, dar raportul Reuter sugerează că cel puțin unele dintre aceste probleme au fost rezolvate sau atenuate. Atât Departamentul de Comerț al SUA, cât și Uniunea Europeană au declarat pentru Reuters că au aplicat controale la export pentru sectorul aviatic din Rusia. ,,În unele țări sunt puse în aplicare sisteme de monitorizare, control și blocare a reexporturilor”, a declarat un oficial anonim al UE, conform themoscowtimes.com.
