Proiectul podului rutier de la Ungheni dintre România și Republica Moldova a primit o finanțare din fonduri europene în valoare de 16,48 milioane de euro.
Noul pod de peste Prut va interconecta infrastructura rutieră din România (Autostrada A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț – Iași – Ungheni) cu cea din Republica Moldova (drumul național R1 Chișinău – Ungheni, localitatea omonimă din Moldova).
Conform datelor Ministerului Transporturilor, noua construcție va avea o lungime de peste 260 de metri, lungimea totală a traseului va fi de aproximativ 1 km, iar punctele de control la frontieră vor fi dotate cu parcări pentru autovehicule mari, autoturisme și spații pentru verificarea acestora. Proiectul prevede și realizarea unui tronson de autostradă cu o lungime de 0,5 km și patru benzi de circulatie cu rolul de asigura accesul până la finalizarea integrală a Autostrăzii A8.
Valoarea totală a proiectului este de 33 de milioane de euro, din care 16,486 milioane de euro este asigurată prin finanțare europeană.
Sprijin UE pentru modernizare a infrastructurii
Construcția podului de peste Prut de la Ungheni se numără printre cele 35 de proiecte de investiţii în infrastructuri de transport cheie – utilizate atât în scop civil, cât şi militar –, pentru care Uniunea Europeană a decis recent să aloce un buget total de 616 milioane de euro. Proiectele au fost selectate în cadrul celui de al doilea apel de propuneri inclus în Pachetul de Mobilitate Militară.
„Rezultatele celei de-a doua runde de cereri de propuneri reflectă nevoia ca statele membre să îmbunătăţească utilizarea în scop dual a sistemului de transport. A fost o rundă extrem de competitivă cu proiecte câştigătoare din 17 ţări. Sunt încântată că unele proiecte din Germania, România şi Polonia rezolvă în mod direct îmbunătăţirea infrastructurii de-a lungul liniilor de solidaritate“, a precizat Adina Vălean, comisarul european pentru Transporturi.
Germania va fi principalul beneficiar al finanțării europene de 616 milioane de euro, primind o alocare care reprezintă mai mult de un sfert din sumă, respectiv 155 de milioane de euro destinați extinderii reţelei feroviare în scopuri militare. De altfel, fondurile alocate de UE sunt destinate preponderent finanțării proiectelor de consolidare a podurilor feroviare, construirii unor noi terminale de marfă și îmbunătățirii infrastructurii de legătură cu Ucraina, pentru a compensa capacitatea limitată de transport de mărfuri a acestei țări din cauza blocadei navale instituită de Rusia asupra porturilor din Marea Neagră.
Și Portul Constanța primește finanțare
În acest context, și Portul Constanţa a primit o finanțare în valoare de 43,5 milioane de euro pentru realizarea primei etape din proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare. Portul Constanţa deține o infrastructură feroviară de 300 de kilometri, din care CFR Infrastructură administrează 180 de kilometri. Din totalul de 367 de linii de tren – din care 322 sunt operate de CFR SA, iar restul de 45 de operatori privaţi -, în prezent 25% sunt închise, iar 27% au restricţii de viteză, de 5 km/h.
Proiectul Portului Constanţa, care a fost aprobat de Guvernul Ciucă anul trecut, presupune o investiție totală de aproximativ un miliard euro și prevede modernizarea liniilor de tren, implementarea unui sistem centralizat de semnalizare electronică, realizarea unor facilități pentru degrevarea liniilor de primire-expediere etc.
