Actualul primar din Cluj-Napoca, fostul premier Emil Boc, a făacut o declarație marți, 25 iulie 2023, conform căreia începerea lucrărilor pentru construcția metroului vor începe de la data de 1 septembrie. Faza de proiectare se întinde pe o perioadă de 6 luni, iar aceasta este urmată de obținerea autorizațiilor de construcție și de finalizarea exproprierilor.
”Ordinul de începere a lucrărilor este 1 septembrie, conform solicitării adresate de către constructori, ei ne-au solicitat pentru a putea pregăti demararea lucrărilor pentru că este un proiect de mare anvergură, ne-au solicitat să emitem ordinul de începere cu data de 1 septembrie”, a declarat Emil Boc într-un comunicat de presă.
Data începerii lucrărilor
Primarul Clujului a mai explicat și că firma care va asigura construcția metroului și-a constituit garanția conform prevederilor legale, lucru care era indispensabil continuării proiectului, de 15 zile, iar ordinul de începere este 1 septembrie, urmată îndeaproape de fazele de proiectare.
Linia de metrou din Cluj este prima linie construită exterior Bucureștiului, unde prima linie de metrou a fost inaugurată în data de 19 decembrie 1979. Contractul pentru realizarea acesteia a fost semnat pe data de 25 mai de către primăria în fruntea căreia este Emil Boc.
Viitoarea rețea de metrou din Cluj este proiectată a avea 21 de stații, iar suma finală investită se ridică la 9 miliarde de lei. Aproximativ 1,5 miliarde de lei din suma finală aproximate provin din fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), și ar urma să se finalizeze într-o perioadă de 8 ani, cu șapte ani rezervați pentru execuție și 12 luni pentru perioada de proiectare.
Cel care urmează să ofere Clujului prima sa linie de metrou este constructorul de origine turcă, Asocierea Gulermark Alstom- Arcada.
Costurile totale ale metroului
Așa cum precizează primăria Cluj-Napoca, estimările costurilor totale pentru finalizarea noii rețele de metrou a României este de 9.064.456.067,00 lei, fără TVA.
Cheltuielile prezise se împart în două categorii, prima, cea mai mare, suma la care se ridică numai valoarea aproximativă a lucărilor de execuție, ce însumează 8.666.341.418,31 lei fără TVA. A doua categorie este reprezentată de costurile pentru serviciile de proiectare, cum ar fi monitorizarea, studiile de teren, expertizarea tehnică, documentațiile tehnice necesare pentru a obține avizele, acordurile și autorizațiile precum și asistența tehnică. Aceste costuri, care se încadrează la servicii, s-ar ridica la suma de 398.114.648,69 lei fără TVA.
Noua rețea, diferită de cea din București
În timp ce lungimea unui metrou din București ajunge la 112 metri, lungimea unui metrou din Cluj nu va trece de 51 de metri. Acest lucru sugerează faptul că trenurile din Cluj vor avea o capacitate mai scăzută, de 540 de persoane per tren, față de 1.200 de persoane în București.
Totuși, în avantajul cetățenilor din Cluj vine faptul că frecvența metrourilor din Cluj va fi mai crescută, de 90 de secunde, iar trenurile nu vor avea nevoie de șoferi, fiind complet automate, informează monitorizari.hotnews.ro
