Flota chineză de nave submarine a crescut exponențial în cantitate și calitate. Pentru prima dată, China a fost capabilă să desfășoare cel puțin un submarin cu armament nuclear în mod constant pe mare. În comparație cu acestea, programul indian de submarine a crescut constant, deși puțin mai lent, ceea ce face dificilă recuperarea decalajului față de adversarul său gigant și asertiv din est.
Cu toate acestea, în ultimele zile, India a reușit o performanță incredibilă prin colaborarea cu Germania, care deține „cea mai bună tehnologie” când vine vorba de submarine.
Cei mai importanți constructori germani de nave ThyssenKrupp Marine Systems au semnat recent un memorandum de înțelegere cu indienii de la Mazagon Docks Ltd (MDL) și sunt pe primul loc pentru a pune mâna pe Proiectul 75 ‘I’ (India), care vizează construirea a șase submarine convenționale cu tehnologia AIP.
Proiectul vizează dotarea Indiei cu capacitatea de a proiecta și produce 24 de platforme subacvatice convenționale ca parte a unui program de construcție de submarine pe 30 de ani.
Germania, o gură de aer pentru flota submersă a Indiei
În prezent, flota de submarine indiană are 16 submarine convenționale și, în afară de cele șase submarine construite recent, restul au peste 30 de ani și se apropie de data de retragere din uz.
În comparație, forța de submarine a Chinei face ca până și puterile mondiale să se teamă de numărul său. Forța sa submersă are 76 de platforme – cuprinzând 8 SSBN (submarine cu rachete balistice), 13 SSN (submarine de atac cu propulsie nucleară) și 55 SSK (submarine diesel-electrice).
Ceea ce adaugă la probleme este faptul că India rămâne singura țară care operează submarine și care nu și-a proiectat și construit submarinele, deși le operează de peste cinci decenii.
În ciuda puterii navale a Chinei, Beijingul este în urmă în ceea ce privește tehnologia de propulsie a submarinelor. Ingineria de propulsie este unul dintre cele mai mari defecte structurale ale sale, deoarece cea mai mare parte a motoarelor utilizate în submarinele PLA sunt străine, în special germane.
Având în vedere acest lucru, colaborarea cu Germania a dat speranțe ambițiilor indiene în domeniul construcțiilor navale.
„Doar germanii au operaționalizat cu succes un sistem AIP cu celule de combustibil la bordul submarinelor lor, pe care îl folosesc și Israel, Germania și Turcia. Sistemul AIP sud-coreean a fost, de asemenea, dezvoltat pornind de la cel german”, a declarat Comodorul Anil Jai Singh.
Comodorul Singh are 28 de ani de experiență ca submarinist în Marina indiană. El este specializat în războiul submarin (arme și sisteme) din fosta Uniune Sovietică.
Doar ThyssenKrupp Marine Systems din Germania și Daewoo Shipbuilding din Coreea de Sud au modele SSK care servesc în marina lor cu AIP-uri instalate și funcționale.
„În prezent, ThyssenKrupp susține că a furnizat 70% din flota de submarine nenucleare la nivel global din șantierele sale navale. Sistemul său de propulsie independent de aer cu pile de combustie HDW a obținut o semnătură de zgomot și infraroșu redusă, iar tehnologia este disponibilă”, a declarat comandorul (ret) Milind Kulshreshta. El este specialist în tactici de război, inclusiv în tacticile de sub suprafață.
Submarinele convenționale diesel-electrice (SSK) cu propulsie AIP sunt la jumătatea distanței dintre navele cu propulsie nucleară și SSK-urile fără AIP. Acesta permite unui SSK să rămână scufundat timp de 10 până la 14 zile fără a fi nevoie să iasă la suprafață pentru a-și încărca bateriile, ceea ce ar putea face ca acesta să fie detectat.
Alte SSK-uri pot rămâne sub apă timp de aproximativ 48 de ore. AIP bazat pe pile de combustie este unic, deoarece își generează necesarul de hidrogen la bord.
„Un AIP sporește de trei până la patru ori rezistența subacvatică a unui submarin între încărcările bateriilor, reducând astfel vulnerabilitatea acestuia la detectare. Pe măsură ce prezența navală chineză crește în Oceanul Indian, submarinele cu AIP vor putea să le monitorizeze mult mai bine fără a fi detectate”, a declarat Comodorul Singh.
„Acest lucru va fi deosebit de relevant în estul Oceanului Indian și în Golful Bengal. În Marea Arabiei și în vestul Oceanului Indian, acestea vor spori capacitatea noastră de război submarin împotriva adversarilor noștri de acolo”, a adăugat Singh, referindu-se la Pakistan.
Cum a decurs licitația condusă de India
În urmă cu doi ani, când India a deschis licitația, constructorul naval german nu s-a arătat interesat de fabricarea în comun a submarinelor cu India.
Însă, războiul ruso-ucrainean a făcut ca Germania să iasă din umbra celui de-al Doilea Război Mondial și să își asume un rol mai asertiv în conducerea apărării împotriva Rusiei și, până acum, a Chinei, care a adoptat o atitudine mai ostilă în regiunea Indo-Pacific.
ThyssenKrupp va depune, împreună cu MDL, o ofertă pentru proiectul de 5,2 miliarde de dolari pentru marina indiană.
India a achiziționat patru submarine convenționale Type 1500 de la HDW din Germania de Vest în 1981 pentru a dobândi know-how în domeniul construcției de submarine. Însă, Grupul de proiectare a submarinelor din cadrul Marinei indiene nu a putut absorbi capacitatea de a proiecta sau dezvolta un submarin.
Submarinele HDW au fost însoțite de un plan detaliat pentru construirea pe plan intern a celui de-al cincilea și al șaselea submarin. Planul a eșuat, deoarece compania a fost inclusă pe lista neagră a Indiei în 1987, fiind suspectată de acuzații de mită.
De mult timp, India a încercat să obțină această tehnologie critică din Germania, Franța și Rusia. În 2005, India a încheiat un acord cu consorțiul franco-spaniol Armaris pentru construirea a șase submarine convenționale Scorpene.
Cel de-al cincilea submarin din clasa Scorpene a fost pus în funcțiune în Marina indiană în ianuarie 2023. Submarinele sunt, de asemenea, fără AIP, iar planurile sunt în curs de a moderniza navele cu această tehnologie.
Întârzierile în introducerea submarinelor au forțat Marina indiană să facă o reparație la jumătatea ciclului de viață a SSK-209 (HDW germane) și EKM (Kilos rusești) pentru a le menține funcționale pentru încă 10-15 ani, potrivit EurAsian Times.
