Sub presiunea concurenților chinezi, marii producători auto americani și europeni fac presiuni pentru a reduce costurile pentru mașini electrice. Astfel încât acestea să poată avea prețuri și marje de profit similare cu cele ale modelelor pe bază de combustibili fosili, au declarat directori din industrie.
Companiile europene Stellantis și Renault încearcă să dezvolte vehicule electrice mai accesibile. Acestea sunt mai scumpe decât echivalentele cu motoare cu combustie. Asta în condițiile în care creșterea vânzărilor de mașini electrice a încetinit. Asta în timp ce giganții americani General Motors și Ford au abordat posibilitatea unor parteneriate care ar putea reduce costurile vehiculelor electrice.
Mașinile electrice, prea scumpe
Costul ridicat al vehiculelor electrice a devenit o barieră semnificativă în calea adoptării în masă a automobilelor cu emisii zero. Producătorii de automobile s-au luptat să țină pasul cu Tesla, principalul producător de VE din Statele Unite și Europa. Dar modelele chinezești cu costuri mai mici au sporit miza competiției.
„Dacă aș fi fost un om care să ia decizii pe termen scurt, aș fi putut crește imediat vânzările de vehicule electrice pur și simplu lăsând marjele să scadă”, a declarat presei directorul general al Stellantis, Carlos Tavares. Asta după ce compania a publicat rezultatele pe întregul an și a avertizat că va urma un an turbulent.
Sosirea unor vehicule electrice chinezești cu costuri mai mici a dat un nou impuls eforturilor depuse de constructorii auto europeni pentru a dezvolta modele mai accesibile. BYD și alți producători chinezi de VE cu costuri reduse accelerează exporturile de vehicule în Europa și în alte regiuni. Iar producătorii auto americani se tem că aceste companii vor înființa fabrici în Mexic pentru a livra VE în Statele Unite.
„Bineînțeles, toată lumea încearcă să reducă costul VE-urilor”, pentru a ajunge la paritate de preț cu modelele cu motoare cu combustie, a declarat directorul general al Renault, Luca de Meo, în fața analiștilor, când a fost întrebat despre prețuri și profitabilitate.
Reducerea prețurilor la mașini
De Meo, vorbind după ce Renault a publicat rezultatele pentru 2023, a declarat că reducerea prețurilor va fi mai ușoară pentru mașinile mai mici. Adta deoarece producătorii auto pot reduce dimensiunea pachetului de baterii. Care reprezintă de obicei aproximativ 40% din costul unui VE. Dar înseamnă că prețurile vor rămâne mai mari pentru cele cu baterii mai mari.
Ford își evaluează, de asemenea, strategia privind bateriile. Și a demarat o echipă dedicată pentru a proiecta un VE cu costuri mai mici care ar putea concura cu BYD.
„Putem începe să avem o situație competitivă în ceea ce privește bateriile. Putem trece la celule cilindrice comune care ar putea adăuga o mare pârghie la capacitatea noastră de achiziție”, a declarat directorul executiv Jim Farley. „Poate că ar trebui să facem (acest lucru) cu un alt OEM (producător auto)”.
Competiție între constructorii de mașini electrice
Atât constructorii de automobile din SUA, cât și cei din Europa se confruntă cu un exercițiu de echilibru delicat, în care trebuie să reducă prețurile vehiculelor electrice. Dar mai întâi trebuie să reducă costurile pentru a obține profiturile pe care le caută investitorii.
Ford și GM se confruntă cu presiuni din partea investitorilor pentru a reduce cheltuielile pentru vehiculele electrice. Se așteaptă ca prima să piardă între 5 și 5,5 miliarde de dolari în acest an pentru aceste vehicule.
În luna octombrie a anului trecut, marca Stellantis Citroen a prezentat noul său SUV electric e-C3. Un model low-cost care începe de la 23.300 de euro. Menit să întreacă cu rivalii chinezi pe piața VE-urilor accesibile, transmite reuters.com
