Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a anunțat firma care se va ocupa de electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, în lungime de 166,2 km. Astfel, în urma încheierii tuturor proceselor comerciale, câștigătoarea proiectului a fost desemnată Asocierea RailWorks.
Firma va trebui să finalizeze acest proiect de 1,6 miliarde de lei în 42 de luni, odată terminat, proiectul va oferi trenurilor de călători posibilitatea de a circula cu o viteză de până la 160 km/h, iar pentru trenurile de marfă 120 km/h. Potrivit autorităților, acești bani vor fi asigurați din Fonduri Externe Nerambursabile, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), componenta 4 – Transport sustenabil – Reforma 1.5 -Dezvoltarea infrastructurii feroviare și managementul traficului feroviar.
„Oferta financiară depusă de Asocierea RailWorks, în valoare de 1.611.475.802,43 lei, fără TVA, a fost desemnată câștigătoare, contractul de achiziţie publică urmând a fi încheiat şi semnat de ambele părţi la finalul perioadei legale de contestaţii”, au susținut reprezentanții CFR, potrivit Jurnalului bihorean
Suspiciuni de fraudă la o firmă implicată în proiect
Asocierea RailWorks, formată din Aktor S.A. Alstom Transport S.A. și Arcada Company S.A, a câștigat mai multe licitații ale CFR de-a lungul timpului. Printre acestea se numără și proiectul privind „Reabilitarea liniei de caleferata Brasov – Simeria, componenta a Coridorului Rin – Dunare, pentru circulația cu viteza maxima de 160 km/h, secțiunea Brașov – Sighișoara, Subsecțiunea 2. Apata – Cata”.
Grecii de la Aktor, care sunt și principalii acționari ai firmei, au prezentat o metodă revoluționară de săpare a tunelurilor prin tehnologia TMB (mașina de forat tuneluri).
Alstom, care face parte dintr-un conglomerat francez ce activează în domeniul producției și transportului energiei electrice și în infrastructura feroviară, a construit primul centru modern, complet automatizat, de management al traficului din România, în orașul Arad. De asemenea, francezii au realizat primul sistem de semnalizare de tip CBTC instalat în România – Linia 5 a Metroului din București și 37 de trenuri electrice Coradia Stream, achiziționate de țara noastră.
Problemele apar la cea de-a treia companie din RailWorks, Arcada Company, care în 2016 a fost acuzată că a folosit documente false pentru a obţine fonduri europene.
Acest posibil caz de corupție a fost analizat de procurorii din cadrul DNA Galați. Anchetatorii au susținut că în anul 2011, în cadrul unui contract de lucrări vizând reconstrucţia infrastructurii rutiere distruse de inundaţiile din anul 2005 în judeţul Vrancea, finanţat de Comisia Europeană, S.C. Arcada Company S.A. a depus Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, mai multe documente false. Aceste acte susțineau, în mod nereal, că firma va planta a 30.000 de puieţi de salcâm, ca lucrare de consolidare aferentă a unui pod.
Pentru ce se vor folosi acești bani
Potrivit reprezentaților CFR, suma de 1.6 miliarde de lei va fi utilizată pentru:
– creșterea vitezei de circulație la valori cuprinse între 120 km/h și 160 km/h pe întregul tronson;
– modernizarea stațiilor (inclusiv haltele de mișcare)
– modernizarea stațiilor călătorilor, inclusiv construirea de pasarele şi/sau tuneluri pietonale, ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare;
– modernizare poduri, podețe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătățirea terasamentelor;
– facilitățile pentru persoanele cu dizabilități;
– montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot;
– construcția drumurilor de întreținere de-a lungul căii ferate (unde nu sunt disponibile drumuri publice);
– modernizarea instalațiilor de electrificare (25 kV) pe toată lungimea tronsonului;
– maximizarea capacității de tranzit;
– asigurarea interoperabilității prin implementarea STI, în special în ceea ce priveste sarcina pe osie (22,5 t), gabaritul de încărcare (C), lungimea liniilor din stații și haltele de mișcare
– instalații de centralizare electronică noi, în stații, și introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R);
– modernizarea echipamentului de telecomunicații.
