Acordul marchează un pas înainte spre finalizarea unui contract definitiv de furnizare de gaz natural lichefiat (GNL) pentru 0,5 milioane de tone pe an de la primul tren de producție al Texas LNG.
Terminalul de export propus urmează să înceapă producția la sfârșitul anului 2027 sau la începutul anului 2028.
Texas LNG Brownsville, o filială a Glenfarne Energy Transit.
Texas LNG a semnat un acord de tip „heads of agreement” (HOA) cu EQT Corporation pentru servicii de lichefiere a gazelor naturale.
Acordul preliminar marchează un pas spre finalizarea unui contract definitiv de închiriere de GNL pe 15 ani pentru 0,5 milioane de tone pe an (MTPA) de la primul tren de producție al Texas LNG.
Președintele și directorul general al EQT, Toby Z Rice, a declarat „Acest HOA cu Texas LNG evidențiază impulsul continuu din spatele strategiei diferențiate a EQT în domeniul GNL, care se concentrează pe obținerea celei mai bune combinații de expunere la creșteri și de atenuare a riscurilor de scădere. Capacitatea noastră de contractare în regim de comandă ne oferă o conectivitate directă cu utilizatorii finali de gaze naturale la nivel global, permițând o flexibilitate de structurare a pieței finale și o protecție superioară împotriva scăderilor.
Acord preliminar
„Structura cu costuri reduse a EQT, profunzimea inventarului de bază de la egal la egal și atributele de mediu ne poziționează în mod unic pentru a concura și a câștiga pe arena energetică globală și credem că piața internațională va râvni din ce în ce mai mult la moleculele noastre ca sursă de aprovizionare sigură pe termen lung, care poate determina reduceri semnificative ale emisiilor prin înlocuirea cărbunelui.”
Situat în portul Brownsville din sudul Texasului, terminalul de export Texas LNG urmează să înceapă producția la sfârșitul anului 2027 sau la începutul anului 2028. Se așteaptă ca acesta să aibă o capacitate de producție de aproximativ patru milioane de tone de GNL pe an.
Directorul general și fondatorul Glenfarne, Brendan Duval, a declarat „Suntem mândri să salutăm EQT ca client și partener pentru Texas LNG, cu instalația noastră cu emisii reduse, lider în industrie, care lichefiază gazele naturale din SUA pentru piețele globale.
„Aceasta este o etapă importantă pentru Texas LNG, urmând să fie anunțate acorduri suplimentare pe termen scurt, pe măsură ce progresăm către o decizie finală de investiție.”
Pertamina își extinde flota cu un duo VLGC, în timp ce vizează adăugarea a șase gaziere în 2024
Compania indoneziană Pertamina International Shipping (PIS) a primit în flotă două Very Large Gas Carriers (VLGC), optimizate pentru transportul de GPL și de mărfuri petrochimice, cum ar fi amoniacul.
Denumite VLGC Pertamina Gas Tulip și VLGC Pertamina Gas Bergenia, acestea se numără printre cele mai mari tancuri de gaz din lume, a precizat Pertamina, menționând că navele dispun de cele mai recente soluții tehnologice care reduc amprenta de carbon a navelor.
Navele au rezervoare cu combustibil dublu, ceea ce le permite să funcționeze cu combustibil cu conținut scăzut de sulf și gaz.
De asemenea, acestea dispun de cele mai recente soluții tehnologice care le îmbunătățesc consumul de combustibil cu până la 16%. În plus, acestea încorporează în operațiunile lor tehnologii de inteligență artificială (AI) și de realitate augmentată (AR).
PIS și BGN
Proprietatea acestor petroliere este rezultatul colaborării dintre PIS și BGN, compania globală de comercializare a energiei și a mărfurilor. Colaborarea a început în decembrie 2022 și s-a accelerat prin semnarea unui acord în octombrie 2023.
„Prezența acestor două nave VLGC va spori, fără îndoială, capacitatea Grupului Pertamina de a asigura aprovizionarea cu energie pentru a sprijini reziliența energetică națională. Tehnologia lor de ultimă generație este o dovadă a angajamentului Grupului Pertamina față de afacerile sustenabile”, a declarat directorul președinte al Pertamina, Nicke Widyawati.
Cele mai recente VLGC-uri, a spus Nicke, au fost, de asemenea, calificate pentru a naviga la nivel internațional, extinzând astfel prezența Indoneziei pe scena mondială a transportului maritim.
Flota de petroliere
„Suntem încântați să vedem aceste două nave moderne și eficiente pe apă, datorită parteneriatului nostru de colaborare cu PIS. Suntem încântați să contribuim la consolidarea securității energetice a Indoneziei și, în același timp, să sprijinim platforma globală de tranzacționare a energiei și a mărfurilor a BGN cu aceste active maritime”, a declarat Ruya Bayegan, CEO al grupului BGN.
PIS intenționează să își extindă în continuare flota de petroliere pentru transportul GPL și al altor mărfuri de gaz.
„Plănuim să adăugăm 6 VLGC-uri în 2024, începând cu aceste 2 VLGC-uri la începutul anului, ceea ce va consolida și mai mult poziția PIS în activitatea globală de transport GPL. Achiziționarea acestor VLGC ecologice este în conformitate cu misiunea noastră de a fi o companie de logistică maritimă care sprijină obiectivul NDC al Indoneziei până în 2030”, a declarat Yoki.
Odată cu adăugarea acestor nave, flota PIS totalizează acum 97 de unități, inclusiv 61 de petroliere care operează la nivel internațional.
HH2E aprobă conectarea la rețea a proiectului german de hidrogen verde
Operatorul german de rețele de gaze naturale GASCADE Gastransport GmbH a semnat un acord de conectare la rețea pentru proiectul HH2E AG privind hidrogenul verde din Lubmin, pe coasta Mării Baltice, care va permite amestecarea hidrogenului verde în rețeaua de gaze naturale.
Uzina HH2E din Lubmin, în landul Mecklenburg-Vorpommern, va fi pusă în funcțiune până la sfârșitul anului 2025 și va fi conectată la rețeaua europeană de gazoducte (liniile 1 și 2 ale EUGAL), care va transporta inițial gaze naturale amestecate cu hidrogen.
Legătura de conducte face parte din proiectul de conducte “Flow -să facem hidrogenul să se întâmple”, care este planificat să conecteze coasta Mării Baltice cu sudul Germaniei, prima secțiune a acestuia urmând să fie lansată deja în 2025. Ca parte a proiectului, aproximativ 480 de kilometri dintr-o conductă de gaz pe distanțe lungi din regiunea estică, care se întinde de la Lubmin până la granița cu Republica Cehă, vor fi reorientați pentru transportul hidrogenului în locul gazului natural.
Proiectul Flow face parte, de asemenea, din proiectul rețelei centrale de hidrogen din Germania.
În Lubmin, HH2E intenționează să producă anual aproximativ 6.000 de tone de hidrogen verde în prima etapă a unui complex mai mare, care va fi extins la o capacitate de peste 1 GW până în 2030, pentru a ajunge la o producție anuală de peste 60.000 de tone. Compania cu sediul la Berlin își propune să construiască o capacitate totală de producție de hidrogen verde de 4 GW în toată Germania până la sfârșitul acestui deceniu.
Vestas va înființa o a doua fabrică offshore în Polonia
Compania daneză de energie eoliană Vestas a anunțat joi (11 ianuarie) că intenționează să deschidă o nouă fabrică la Szczecin (nord-vestul Poloniei).
Fabrica ar urma să producă palete pentru turbina eoliană offshore emblematică a Vestas, V236-15,0 MW. Se preconizează că va începe să funcționeze în 2026, creând peste 1.000 de locuri de muncă directe.
Împreună cu planurile anunțate anterior de Vestas de a înființa o fabrică de asamblare a nacelelor offshore la Szczecin, amprenta de producție a Vestas ar putea crește cu peste 1.700 de locuri de muncă directe până în 2026, a precizat compania într-un comunicat de presă.
„Vestas intenționează să conducă dezvoltarea unui lanț de aprovizionare sustenabil în Europa, care să poată oferi scara necesară pentru a satisface creșterea preconizată a cererii de energie eoliană offshore. Planurile noastre pentru două noi fabrici offshore în Polonia subliniază faptul că Europa poate stimula investițiile în industria eoliană și crearea de locuri de muncă ecologice cu ajutorul unor angajamente politice corecte pe termen lung pentru proiectele eoliene offshore”, a declarat Tommy Rahbek Nielsen, COO al Vestas.
„Polonia își transformă sistemul energetic și este o piață promițătoare pentru energia eoliană, cu condiții bune de vânt atât pe uscat, cât și în larg. Polonia are o forță de muncă foarte calificată și o industrie eoliană în creștere, care poate deveni un hub offshore pentru regiunea baltică și pentru restul Europei. Suntem lider de piață în Polonia de peste 20 de ani și sunt onorat să anunț următoarele noastre planuri de investiții în Szczecin”, a declarat Nils de Baar, președintele Vestas Northern & Central Europe.
Noua fabrică de lemne
Noua fabrocă de lemne offshore este planificată să fie amplasată pe un teren din nordul orașului Szczecin, pe care Vestas l-a achiziționat în februarie 2023. Terenul este aproape de Insula Ostrów Brdowski din Szczecin, unde ar urma să fie amplasată fabrica de asamblare a nacelelor planificată de Vestas. Se preconizează că fabrica de asamblare își va începe activitatea în 2025 și va crea 700 de locuri de muncă directe.
Strategia Vestas privind amprenta de producție este de a acorda prioritate piețelor unde există certitudine pe termen lung în ceea ce privește condițiile de piață. Alte locații în care aceste condiții sunt îndeplinite sunt, de asemenea, luate în considerare pentru noi capacități, a subliniat compania în comunicatul de presă.
Navele sunt sfătuite să stea departe de Yemen, pe măsură ce tensiunile cresc
Pe fondul escaladării tensiunilor din Orientul Mijlociu și a loviturilor americane și britanice asupra țintelor houthi din Yemen în cursul nopții, cele mai mari grupuri din industria transportului maritim și a petrolierelor își sfătuiesc membrii să stea departe de strâmtoarea Bab el-Mandeb, în timp ce transportatorii deviază din nou în masă tranzitul din Marea Roșie.
Într-un sfat adresat membrilor săi, Asociația Internațională a Proprietarilor Independenți de Petroliere (Intertanko), care reprezintă aproape 70% din toate petrolierele, chimicalele și gazierele internaționale, a declarat că petrolierele ar trebui „să stea la mare distanță” de Bab el-Mandeb și să facă o pauză la nord de Yemen atunci când călătoresc spre sud pe ruta Canalului Suez.
„Se așteaptă ca perioada de amenințare pentru transportul maritim să dureze câteva zile”, a precizat Intertanko în avizul preluat de Financial Times.
Amenințarea mai mare pentru transportul maritim în zonă a făcut ca prețul petrolului să urce cu peste 4 % la începutul zilei de vineri, după ce forțele americane și britanice din Marea Roșie au lovit joi târziu obiective militare din Yemen, ca răspuns la atacurile Houthi asupra navelor din zonă.
„Aceste lovituri țintite sunt un mesaj clar că Statele Unite și partenerii noștri nu vor tolera atacuri asupra personalului nostru și nu vor permite actorilor ostili să pună în pericol libertatea de navigație”, a declarat președintele american Joe Biden într-o declarație după atacurile aeriene și maritime.
Cea mai mare organizație
BIMCO, cea mai mare organizație de membri direcți din lume pentru armatori, navlositori, brokeri și agenți navali, a recomandat, de asemenea, membrilor săi să evite Marea Roșie.
„În cazul în care situația se agravează, trebuie să se aștepte ca toate navele să evite Marea Roșie până la restabilirea unei treceri sigure și să închidă efectiv Canalul Suez pentru toate navele”, cu excepția celor care nu trec până la capăt prin Marea Roșie, a declarat Niels Rasmussen, analist șef al BIMCO pentru transport maritim, preluat de Bloomberg.
Într-o actualizare de vineri, gigantul de transport maritim Maersk a declarat că „situația evoluează în mod constant și rămâne foarte volatilă, iar toate informațiile disponibile la îndemână confirmă faptul că riscul de securitate continuă să fie la un nivel semnificativ ridicat”.
„Prin urmare, am decis ca toate navele Maersk care urmează să tranziteze Marea Roșie / Golful Aden să fie deviate spre sud în jurul Capului Bunei Speranțe în viitorul apropiat”, a adăugat Maersk.
UE va miza mult pe eliminarea emisiilor de dioxid de carbon pentru a atinge obiectivul de zero emisii nete
Uniunea Europeană trebuie să crească semnificativ captarea și eliminarea emisiilor pentru a-și îndeplini obiectivul de a deveni un bloc neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050, a declarat Comisia Europeană într-un proiect de document consultat de Bloomberg News.
Potrivit estimărilor Comisiei, UE va trebui să capteze anual 450 de milioane de tone de dioxid de carbon (CO2), potrivit documentului care ar urma să fie prezentat pe 6 februarie.
Acest nivel de eliminare a emisiilor ar fi de aproape zece ori mai mare decât capacitatea globală actuală de captare și stocare a dioxidului de carbon (CCS), care era de 50 de milioane de tone în 2022, potrivit datelor BloombergNEF, citate de Bloomberg.
În proiectul de plan de eliminare a carbonului, Comisia Europeană afirmă că „atingerea neutralității climatice la nivelul întregii economii până în 2050 va necesita eliminarea carbonului pentru a contrabalansa emisiile reziduale din sectoarele greu de eliminat din UE cel târziu până în 2050 și pentru a obține emisii negative ulterior”.
Amplasarea siturilor
Se așteaptă ca Comisia să solicite statelor membre ale UE să accelereze termenele pentru amplasarea siturilor de captare a dioxidului de carbon și să planifice și să pună în funcțiune infrastructura de transport pentru CO2 captat.
„Posibilitățile teoretice de stocare geologică au fost cartografiate în multe state membre, dar aceste situri trebuie acum să fie transformate în capacități de stocare a CO2 finanțabile”, spune CE în proiectul văzut de Bloomberg.
La sfârșitul anului trecut, Parlamentul European a declarat: „Pentru a atinge obiectivele climatice ale UE, eforturile de reducere a emisiilor vor trebui să fie completate de măsuri de eliminare a carbonului din atmosferă”.
De asemenea, Parlamentul a adoptat în noiembrie poziția sa privind un nou cadru de certificare al UE pentru eliminarea tehnologică și naturală a carbonului, pentru a contribui la atingerea neutralității climatice a UE până în 2050. Cu 448 de voturi pentru, 65 împotrivă și 114 abțineri, deputații au convenit asupra creării unui sistem care să îmbunătățească capacitatea UE de a cuantifica, monitoriza și verifica absorbțiile de carbon. Acest sistem ar trebui să contribuie la creșterea utilizării lor, la consolidarea încrederii cu părțile interesate și cu sectorul industrial, a declarat Parlamentul European.
Vopak și Transnet vor dezvolta un terminal de import de GNL în Africa de Sud
Autoritatea portuară națională Transnet din Africa de Sud a desemnat operatorul olandez de terminale Vopak și partenerul său de consorțiu Transnet Pipelines să construiască și să opereze o instalație de import de gaz natural lichefiat (GNL) în portul Richards Bay.
Atât TNPA, cât și Transnet Pipeline fac parte din compania sud-africană de căi ferate, porturi și conducte, Transnet, deținută de guvernul Africii de Sud.
În urma unui proces de achiziție prin intermediul unei cereri de oferte, TNPA a desemnat consorțiul Vopak & TPL pentru a proiecta, dezvolta, construi, finanța, opera și întreține terminalul GNL din zona South Dunes din portul Richards Bay pentru o perioadă de 25 de ani.
TNPA a precizat că terminalul este un parteneriat între sectorul privat și sectorul public, cu sectorul privat ca investitor principal.
De asemenea, TNPA va investi în infrastructura portuară de utilizator comun, în timp ce operatorul terminalului va furniza infrastructura terminalului.
TNPA a precizat că acest terminal este menit să schimbe „dinamica economică a orașului-port, a provinciei KwaZulu Natal și să introducă o sursă alternativă de energie în contextul în care Africa de Sud se luptă cu o criză energetică și face tranziția către decarbonizare”.
Firma a precizat că acest proiect este primul de acest gen din Africa de Sud și aduce TNPA mai aproape de obiectivul său strategic de a ajuta țara prin intermediul acestui terminal de import de GNL și ca infrastructură de import de GNL midstream pentru piețele din interiorul KwaZulu Natal.
Calendarul proiectului
Potrivit TNPA, calendarul proiectului va prevedea operarea comercială în cursul anului 2027, următorul pas fiind semnarea acordului de operator de terminal, care este în prezent în curs de negociere.
În declarație, TNPA nu a dezvăluit nicio informație referitoare la terminalul de import de GNL.
Conform documentelor de licitație ale TNPA, emise în 2022, proiectul de transformare a GNL în energie trebuie să fie proiectat pentru a permite realizarea unui debit anual minim de 1 milion de tone pe an, care să crească până la atingerea unui debit de 5 milioane de tone pe an până în 2036.
Documentul TNPA arată că proiectul include un FSRU care ar urma să fie amplasat la Berth
O purtătoare de cuvânt a Vopak a declarat că această mișcare „se încadrează foarte bine în strategia Vopak de creștere în domeniul GNL”, dar a refuzat să ofere mai multe detalii.
Vopak are o experiență vastă în operarea terminalelor GNL.
În parteneriat cu olandezii de la Gasunie, operează terminalul Gate LNG din Rotterdam și hub-ul LNG bazat pe FSRU din Eeemshaven.
Vopak deține, de asemenea, o participație de 60 % în terminalul de GNL Altamira din Mexic, o cotă de 49 % în singura instalație de import de GNL bazată pe FSRU din Columbia, în Cartagena, și o participație de 44 % în terminalul Engro Elengy bazat pe FSRU din Pakistan.
