Este probabil ca Germania să nu reușească să atingă obiectivul de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 65% până în 2030, ceea ce înseamnă că obiectivul de zero emisii nete pe termen mai lung până în 2045 este, de asemenea, pus sub semnul întrebării, conform rapoartelor elaborate de consilierii guvernamentali în domeniul climei și de Agenția Federală de Mediu (UBA).
Uniunea Europeană a căutat să fie un conducător în domeniul climei, iar Germania și-a stabilit obiective mai ambițioase decât întregul bloc european, însă în multe țări, politica și criza economică au împins criza climatică în afara agendei.
Germania își propune reducerea emisiilor de CO2 cu 65% până în 2030
Germania, cea mai mare economie a Europei, își propune să își reducă emisiile de dioxid de carbon cu 65% până în 2030, comparativ cu 1990. Anul trecut, nivelurile sale de CO2 erau deja cu 40% sub nivelul din 1990, dar noile rapoarte au arătat că acest lucru nu este suficient. ,,Reducerea globală așteptată este probabil supraestimată”, a declarat marți, 22 august, Hans-Martin Henning, președintele unui consiliu de experți în domeniul climei care consiliază guvernul.
Guvernul german a ordonat 130 de măsuri în diverse sectoare. În special sectorul clădirilor și cel al transporturilor nu reușesc să le pună în aplicare, se arată în raportul consiliului de consilieri guvernamentali pe probleme climatice. Se preconizează că sectorul clădirilor va fi cu 35 de milioane de tone de CO2 mai puțin față de obiectivul stabilit până în 2030, în timp ce sectorul transporturilor va avea emisii excedentare între 117 și 191 de milioane de tone față de obiectivul guvernamental.
Raportul de marți, 22 august, al consilierilor a coincis cu un alt raport al UBA, care a constatat că Germania nu poate deveni neutră din punct de vedere climatic până în 2045 pe baza politicii guvernamentale planificate și existente în materie de climă. Acesta a elaborat două scenarii, unul pentru politica actuală și unul pentru cea planificată, care au constatat că doar 82% și 86% din reducerile de emisii vizate, comparativ cu 1990, vor fi realizate.
,,În conformitate cu situația actuală, Germania ar emite în continuare 229 de milioane de tone de emisii de gaze cu efect de seră dăunătoare pentru climă în anul țintă 2045″, se arată în raportul UBA. Ministerul Economiei a declarat că politicile pe care le-a pus în aplicare de la preluarea mandatului de către actualul Guvern la sfârșitul anului 2021 vor reduce cu aproximativ 80% din surplusul de emisii de CO2 despre care a spus că au fost moștenite din politicile guvernului anterior. De asemenea, acesta a declarat că guvernul de coaliție va examina concluziile consiliului pentru a încerca să aducă țara la țintă.
Presiunea Partidului Pro-Business întrerupe planurile pentru reducerea emisiilor în Germania
Sub presiunea partidului pro-business FDP, Coaliția de Guvernare a fost de acord în iunie să dilueze un proiect de lege care prevedea eliminarea treptată a sistemelor de încălzire cu petrol și gaz începând cu 2024. Raportul a constatat că modificările ar contribui la ratarea obiectivelor sectorului construcțiilor. Sectorul transporturilor reprezintă două treimi din emisiile care mai trebuie reduse, arată raportul UBA. Consiliul a declarat că ipotezele făcute de Ministerul Transporturilor cu privire la eficiența măsurilor planificate și deja implementate, cum ar fi un bilet național de tren cu reducere, o suprataxă de CO2 la taxele de drum pentru camioane și creșterea numărului de locuri de muncă de acasă, au fost, de asemenea, optimiste.
,,Transportul individual cu vehicule private nu este abordat, ca să spunem așa. Iar aceasta este, în cele din urmă, o lacună în programul de transport”, a declarat Brigitte Knopf, vicepreședinte al consiliului, în cadrul unei conferințe de presă de prezentare a concluziilor raportului, marți. Ministerul Transporturilor nu a fost disponibil imediat pentru comentarii. Ca răspuns la aceste rapoarte, grupul non-profit Deutsche Umwelthilfe (DUH) a declarat că este nevoie de un program de urgență privind clima, în special pentru sectorul transporturilor.
Acesta a declarat că va întreprinde acțiuni în justiție pentru a încerca să impună o limită de viteză pe autostrăzile germane, care în prezent nu au nicio limită privind viteza cu care pot conduce automobiliștii și pentru a reduce subvențiile guvernamentale care dăunează mediului, cum ar fi scutirea de taxe pentru mașinile de serviciu, potrivit reuters.ro.
