CFR intră în grevă. Deși aceasta va dura numai două ore, traficul feroviar va fi complet dat peste cap. Între 7 și 9 dimineața nici o garniture de tren nu se va mișca pe șine.
Peste 17.000 de angajați vor intra în grevă de avertisment, timp de două ore. CFR anunță călătorii că, mâine dimineaţă, între orele 7 şi 9 trenurile nu vor pleca spre destinaţii.
Mâine CFR intră în grevă
Călătorii pot cumpăra în continuare bilete de pe aplicaţia online, numai că vor aştepta în gări plecarea garniturilor. Acestea pot fi utilizate numai după ce greva se va încheia.
De asemenea, trenurile de pe trasee, după ora 7 vor opri în prima staţie şi vor staţiona timp de două ore. Sunt aşteptate întârzieri mari pe parcursul întregii zile.
Grigore Mare, preşedintele Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane a explicat care sunt nemulţumirile angajaţilor.
Nici buget nu există
„Vedeţi şi dumneavoatră în ce situaţie a ajuns calea ferată. Deja suntem în luna a noua, buget la calea ferată nu există, care este instrumentul financiar după care se ghidează o unitate.
Neavând buget de venituri şi cheltuieli, nu am putut închei nici contractele colective de muncă. Negociem de aproape cinci luni de zile şi rezultatul este zero.
Mai mult, avem de aplicat o lege, statutul personalului feriviar, care nu poate fi pusă în aplicare, din cauza lipsei bugetului”, a spus Grigore Mare, preşedintele Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane
Condiţii de muncă precare
”Condiţiile de muncă sunt precare. Oamenii au obligaţia să poarte uniformă, dar de fapt nu li se dă uniformă.
Lipsa investiţiilor. Cred că vedem cu toţii că viteza de circulaţie este undeva la 47 km/h la tren de călători şi 17-19 km/h la tren de marfă, ceea ce reduce capacitatea de transport destul de mult. Vagoanele sunt din anii ’70-’80.
Nu mai poţi să ai performanţă la calea ferată dacă nu investeşti în acest sector vital pentru economia unei ţări”, a mai spus Grigore Mare.
După revoluția din 1989, când a căzut regimul comunist, România a rămas cu una din cele mai mari, dense și utilizate rețele de căi ferate din Europa, dar, în același timp, a rămas în urmă cu întreținerea acestei infrastructuri. Acest lucru, combinat cu decăderea economică din anii 1990, cauzată de trecerea țării la economia de piață, a dus la intrarea companiei CFR într-o relativă perioadă de declin.
