Concernul german Mercedes Benz investește în România peste 675 de milioane de euro, bani ce au ca destinație producerea de ansambluri pentru mașinile electrice.
Potrivit celor de la profit.ro producătorul german, cu tradiție în construcția automobilelor, a pus câteva condiții înainte de a derula această investiție. Acesta a solicitat statului un ajutor financiar prin compania Star Assembly, care se ridică la suma de 185.4 milioane de lei.
O parte din ajutor a fost livrată
Compania a primit deja 35 de milioane sub formă de ajutor financiar pentru a-și achiziționa utilaje.
Mercedes Benz și-a anunțat încă din această primăvară intenția de a investi în România pentru a produce componente destinate vehiculelor electrice.
Daimler deține în România două unități de producție
Daimler deține în România compania Star Assembly, filiala din Cugir și filiala din Cugir care, la rândul ei este deținută de Star Transmission.
Star Transmision și-a pus bazele în România în 2001, prima unitatea de producție pe care au deschis-o a fost la Cugir, iar în 2013 au mai deschis o alta la Sebeș destinată montajului de cutii de viteze automate pentru gama de lux.
Cifra de afaceri a celor de două companii se ridică, celor de la profit.ro, la 1.5 miliarde de euro și se plasează pe locul trei, după Dacia și Ford, în clasamanetul exportatorilor. Peste 2600 de angajați sunt responsabili de volumul de producție al companiilor.
Prima cutie de viteză marca Mercedes a plecat de pe poarta uzinei de la Sebeș în februarie 2019, un ansamblu mecanic cu 8 trepte și cu ambreaj dublu.
Cea de-a doua filială deținută de Daimler, Star Transmission cu sediul la Cugir, produce patru modele diferite de componente pentru cutiile de viteză Mercedes, 9G Tronic, în speță roți planetare.
Reamintim faptul că de-a lungul timpului, concernul german s-a confruntat cu probleme la sistemul de frânare și a fost nevoit să recheme în service peste 290000 de mașini din clasa ML, GL, R-class, fabricate în intervalul 2006-2012.
Cu toate că nu au fost anunțate evenimente care să aibă drept cauză această problemă, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din America a spus că autoturismele care nu prezintă coroziune avansată la sistemul de frânare pot fi conduse fără niciun fel de problemă.
Conform autorității menționate, în cazul unei coroziuni foarte severe, „o manevră de frânare deosebit de puternică sau puternică ar putea provoca daune mecanice la servofrână, prin care legătura dintre pedala de frână şi sistemul de frână s-ar distruge”. În acest caz, nu ar fi posibilă încetinirea sau oprirea vehiculului prin frâna de serviciu.
