Seceta care a lovit Europa nu numai că ridică probleme pentru și riscuri pentru securitatea alimentară și provoacă incendii răvășitoare, dar pune în pericol și transporturile care se desfășoară pe râurile de pe continent, din cauză că nivelul apei scade.
Conform specialiștilor, Râul Rin, care se află în Germania și care este una dintre cele mai importante rute comerciale care trece atât prin Germania cât și prin alte orașe europene până la portul Rotterdam, a devenit mai scăzut în punctele care sunt considerate critice.
Criza apei de pe Rin
În timpul săptămânii trecute, nivelul apei de la Kaub, un oraș care se află la aproximativ 80 de kilometri în zona de vest de Frankfurt, unde nivelurile apei sunt monitorizate îndeaproape, a ajuns la cel mai scăzut nivel din acest an. Conform declarațiilor specialiștilor, cu cât nivelul apei scade mai mult, cu atât capacitatea unei nave scade și ea, iar prețurile pentru transporturi cresc, deoarece cu cât este mai mic nivelul apei cu atât este mai mare prețul.
În luna iulie, reprezentanții companiilor de transport maritime, precum Maersk și Hapag-Lloyd au declarat că nivelul scăzut al apei Râului Rin generează o suprataxă care va fi plătită de către clienți.
,,Volumele de transport pe râul Rin au fost mai mult sau mai puţin consistente în ultimii 20 de ani. Şi, din 2021, le-am văzut scăzând de la an la an. Este o tendinţă care probabil va continua”, a declarat Tim Beckhoff, expert în achiziții și management al furnizorilor la McKinsey. Pe Rin se expediază mărfuri precum petrolul, substanțele chimice, dar și cerealele, iar faptul că nivelul apei din Rin este scăzut înseamnă că navele nu au funcționat la capacitate maximă, ci doar la un sfert.
Soluția acestei probleme
Una dintre soluțiile care pot duce la rezolvarea acestei probleme este trecerea pe alte moduri de transport, însă, partea proastă este că acestea sunt extrem de costisitoare, conform spuselor specialiștilor. O barjă mare care navighează pe Rin, cu o lungime de aproape 135 de m, cu o adâncime maximă a navei de 3 m poate transporta circa 2.700 de tone de marfă, conform lui Marc Shattenberg, economist în cadrul Deutsche Bank. Pentru a transporta aceeași cantitate de marfă pe șosele, ar fi nevoie de aproximativ 110 camioane mari.
,,Cantităţi semnificative de păcură şi motorină sunt transportate prin Rin. În regiunile care sunt aprovizionate în acest fel, acest lucru exercită o presiune semnificativă asupra preţurilor acestor produse”, a mai declarat Marc Shattenberg.
Tot acesta a mai declarat că industria transporturilor va fi cel mai probabil zguduită în mai multe feluri din cauza efectelor pe care le are apa scăzută din Rin, cum ar fi trecerea la nave care se pot deplasa și pe un nivel al apei scăzut.
,,Este probabil ca firmele să îşi ajusteze lanţurile de aprovizionare şi depozitarea în perioadele în care sunt aşteptate probleme de logistică legate de apa scăzută”, a mai adăugat Marc Schattenberg, conform adevărul.ro
