Există probleme pe tronsonul 5 al autostrăzii Sibiu-Pitești. Lucrările au ajuns la nivelul de 15%, iar terasamentele nu sunt finalizate. Responsabilă de această situație este compania italiană care se ocupă cu executarea lucrării, We Build.
Oficialii au transmis faptul că principala cauză pentru acest lucru este lipsa forței de muncă.
Termenul pentru această autostradă este septembrie 2025, însă având în vedere starea actuală, această dată este una fantezistă.
”Eu am speranța ca firma constructoare va mări ritmul lucrărilor în perioada următoare, chiar dacă volumul de muncă este imens. Însă nu ar strica deloc dacă acest tronson cinci ar fi gata cu câteva luni înainte de termenul din toamna lui 2025”,a transmis Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură.
Conform adevarul.ro, lucrările pentru această parte a autostrăzii au început pe data de 1 septembrie 2021, însă, nimic nu pare să se contureze. Distanța de lucrare a acestui proiect este de 30,35 de kilometri. Contractul a fost semnat în luna mai 2020 la Pitești, iar valoarea acestuia este de 1,7 miliarde de lei fără TVA din fonduri europene nerambursabile.
De la început cu probleme
Ordinul inițial de începere al acestor lucrări a fost la 17 iunie 2021, dar unele proceduri birocratice au mai întârziat procesul. Chiar și așa, la doar câteva luni de la începerea oficială, compania a avut o altă problemă și anume lipsa forței de muncă. Din această cauză, au fost angajate de-a lungul timpului mai multe persoane din Asia.
„Constructorul are un termen foarte lax de execuție, de patru ani. WeBuild este unul dintre cei patru mari constructori pe infrastructura de transport și are contracte de miliarde. Noi am filmat șantierul cu drona la finalul lunii iunie. Iar în momentul în care după mai bine de 10 luni de la începerea lucrărilor ai verde pe terasament, asta arată că nu este o mobilizare demnă de unul dintre cei doar patru constructori serioși din țară și nu ai nicio scuză. Din informațiile mele, nici până acum nu au terminat cu terasamentele. Este clar că ar fi putut șantierul să arate mai bine pe partea de terasamente. Dacă ritmul lucrărilor în următorii doi ani va fi același ca în ultimele nouă luni, vor depăși cu siguranță termenul de execuție de patru ani. Viteza lucrărilor trebuie mărită, pentru că lotul este lung, are 30 de kilometri, inclusiv 5 kilometri de structuri și terasamente foarte înalte. Progresul fizic al lucrărilor este la ora actuală undeva la 15%. Iar dacă în octombrie, la un an de la începerea lucrărilor, vor ajunge la 25%, asta înseamnă un sfert, e cumva la limită, având în vedere cei patru ani contractuali”, a continuat acesta.
Termenul de execuție este foarte generos
,,Din păcate, am rămas dezamăgiți de felul cum arată șantierul, așteptările noastre de la WeBuild fiind cu totul altele, constructorul ajungând la un progres fizic de aproximativ 12% la un an de la emiterea autorizației de construire (17.06.2021) și după 10 luni de la ordinul de începere lucrări (01.09.2021). Chiar în condițiile în care termenul de execuție este foarte generos, 4 ani, lotul nu este deloc ușor: este foarte lung, are peste 5 kilometri de poduri și viaducte doar pe autostradă (nu socotim aici pasajele peste autostradă ori pe cele din cele trei noduri rutiere) și nici terasamentele nu sunt de glumit, drumul croșetând pe lângă acumulările de pe Argeș. Mai mult decât atât, ne surprinde foarte neplăcut atitudinea antreprenorului general care refuză să se ocupe de relocările de utilități, aflate în sarcina sa în cazul acestui proiect, pornind în instanță acțiuni menite să tragă de timp și să adune motive pentru revendicări (claim-uri)” a scris Asociația Pro Infrastructură luna trecută.
