De șase luni a existat o negociere privind proiectul pentru studiul de fezabilitate al magistralei de metrou Piața Unirii – Rahova – Bragadiru (M7). Așadar, Primăria sectorului 5 a preluat de la Ministerul Transporturilor proiectul pentru studiul de fezabilitate al magistralei.
Rareș Hopincă, city-manager Sector 5, îl acuză pe Primarul General Nicușor Dan că întârzie să pună la vot în Consiliul General proiectul Magistralei M4 (Gara de Nord – Filaret – Progresu), linia având finanțare prin Programul Transport 2021-2027 (n.r. cele 300 de milioane de euro din PNRR pentru M4 se transferă la M6 – Otopeni).
„Pentru Magistrala M7 (Unirii – Rahova) după șase luni de discuții intense cu Ministerul Transporturilor am ajuns la un consens și vom face studiul de fezabilitate pentru metroul de la Piața Unirii până la Bragadiru. Ne asociem și cu Consiliul Județean Ilfov așa cum a fost și modelul din sectorul 4 cu Magistrala M2 (n.r Berceni, extindere în Ilfov). Sigur că reacțiile pe care le-am primit de la cetățeni, de pe rețelele de socializare au fost extrem de sceptice, că va fi gata peste două generații. Nu știu că va fi peste o generație sau trei, pentru că trebuie să identificăm și sursa concretă de finanțare. Dar o certitudine o avem cu toții, că un proiect se termină dacă începe de undeva și parcurge toate riscurile, vulnerabilitățile oricărui tip de proiect mare cum este acesta”, arată Hopincă.
Când încep lucrările?
Hopincă explică faptul că, până la ieșirea din București, M7 va fi în subteran sau la suprafață, iar până la centura feroviară a Bucureștiului, ea are să fie la suprafață. Începerea lucrărilor este estimată pentru 2028 sau 2029. Social-democratul de la sectorul 5 l-a acuzat pe Primarul General, Nicușor Dan, că întârzie aprobarea proiectului pentru M4 Gara de Nord – Filaret – Gara Progresu: „Este inadmisibil ca Ministerul Transporturilor, Metrorex, Primăria Sectorului 5, Primăria Sectorului 4, CJ Ilfov să aștepte după Primarul General să pună pe ordinea de zi PUZ-ul pentru M 4. Proiectul este gata, pot fi aprobați indicatorii tehnico-economici, putem să dăm drumul licitației pentru proiectare și execuție. La Primăria Generală… meditații”, a mai spus Hopincă, potrivit Economedia.
Costul estimat pentru cele două secțiuni ale Magistralei M4 Gara de Nord – Filaret – Progresu este de 8,5 miliarde lei. Cele șase noi stații până la Filaret: Știrbei Vodă, Bogdan Petriceicu Hașdeu, George Rozorea (n.r Piața Arsenalului-Mariott), Piața Chirigiu și Filaret. În faza a doua, de la Autogara Filaret până la Gara Progresu, la ieșirea din București spre Giurgiu sunt prevăzute 7 stații și un depou. Acesta nu este singurul proiect de metrou pe care liderii administraţiei locale îl au în vedere, însă este unul dintre cele mai ample.
