Ancheta europeană privind vehiculele electrice din China riscă să producă daune colaterale. Constructorii germani de automobile electrice sunt cei mai expuși la eventualele represalii chinezești. Franța în schimb este mai relaxată.
În plină invazie de automobile electrice chinezești, președintele CE Ursula von der Leyen, a anunțat o anchetă împotriva importurilor chinezești. Este un pas care riscă să se transforme într-un război comercial de amploare, conform unei recente analize Politico.
„Piețele globale sunt acum inundate de mașini electrice chinezești mai ieftine. Iar prețul lor este menținut la un nivel scăzut în mod artificial prin subvenții de stat uriașe. Acest lucru denaturează piața noastră”, a declarat von der Leyen.
Miza este uriașă. În urma investițiilor masive, China este principalul producător de baterii care alimentează automobilele electrice. Se preconizează că vânzările globale de vehicule electrice vor crește cu aproape o treime numai în 2023. Ceea ce ar însemna să ajungă la peste 14 milioane de unități, în valoare de 560 de miliarde de dolari. Iar fără o concurență loială, industria UE va pierde.
China controlează deja 60 % din producția mondială de baterii. Bruxelles-ul se teme că, în lipsa unor contramăsuri, companiile chineze vor pune stăpânire pe piețele de vehicule electrice.
Declarațiile oficiale nu pot ascunde realitatea
Acțiunea împotriva Chinei i-a încântat pe miniștrii francezi. „Salut investigația!”, a declarat ministrul Economiei, Bruno Le Maire. Ministrul german al Economiei, Robert Habeck, a salutat, de asemenea, decizia. „Este vorba despre concurență neloială. Nu este vorba de a ține mașinile performante și low-cost în afara pieței europene. Ci de a vedea dacă există subvenții ascunse, directe sau indirecte, care creează un avantaj concurențial neloial”, a declarat Habeck.
Dar industria auto europeană este îngrijorată. În special producătorii auto germani, care sunt cei mai expuși la vasta piață chineză. „Din punct de vedere comercial, există riscul unor represalii”, a declarat un specialist din domeniul auto.
Deschiderea unei anchete a UE privind importurile de automobile electrice chinezești a scos la iveală o fractură fundamentală. Europa este forțată să descopere că principala victimă a investigației sale anti-subvenții ar putea fi economia Germaniei.
Beijingul este deja primul
Eforturile de a limita asaltul de automobile electrice din China aruncă sare pe răni. UE intenționează să interzică vânzarea de mașini noi cu motoare cu combustie începând cu 2035. De unde necesitatea de a începe să impună acum automobiliștilor mașini nepoluante.
Pentru ca acest lucru să funcționeze, producătorii de automobile au cerut de mult timp un plan strategic pe termen lung. Necesar pentru a stimula inovarea și pentru a mobiliza miliarde de euro din fonduri publice. Banii, la rândul lor, sunt necesari pentru a construi totul. De la fabrici de baterii care să angajeze mii de persoane până la infrastructura de încărcare pe străzi.
Problema pentru Europa este că Beijingul a făcut deja acest lucru. În 2009, China și-a prezentat planurile de a cheltui miliarde de yuani pentru a deveni o superputere mondială în materie de baterii. Oficial, programul național de subvenționare a expirat la sfârșitul lui 2022 pentru cei care cumpără automobile electrice. Dar aaceștia sunt încă scutiți de plata taxei de achiziție. Iar Beijingul a dezvăluit în vară noi scutiri fiscale în valoare de 520 de miliarde de yuani până în 2027.
Toate aceste eforturi timpurii înseamnă că astăzi China deține un avans masiv. Care ar putea fi de neatins fără ridicarea unor bariere comerciale substanțiale.
Războiul pentru automobile electrice a început deja
Și nu este vorba doar de China. Legea americană de anul trecut privind reducerea inflației a dublat această cursă a subvențiilor. Congresul a alocat 369 de miliarde de dolari pentru a stimula industria automobilelor electrice.
În comparație, Europa are un mozaic de programe de subvenții pentru consumatori. Dintre care multe sunt în curs de eliminare treptată. Iar ajutoare de stat pentru fabricile de baterii au fost acordate punctual, în loc să acorde o finanțare susținută.
Oficialii de la Bruxelles și Paris insistă asupra faptului că deschiderea anchetei a fost decizia lui von der Leyen. Dar Franța are un concept general de autonomie strategică încă din 1994. Acesta a fost extins în ultimii ani pentru a acoperi totul, de la rachete la mașini. Nu întâmplător Parisul a făcut lobby la Bruxelles pentru a lansa o investigație în domeniul auto.
Francezii insistă că nu urmăresc să își împiedice rivalii germani. Dar perspectiva unui efect de bumerang în care potențialele represalii împotriva Chinei să lovească cel mai puternic Germania nu poate fi exclusă. În ultimul deceniu, Berlinul a căutat o cale mai angajată în relațiile sale industriale cu China. Potrivit statisticilor chineze, mărcile franceze reprezintă doar 0,4 % din piața chineză de vehicule electrice. Față de 17 % în cazul Germaniei – multe dintre aceste vehicule fiind fabricate la nivel local.
În timp ce germanii sunt îngrijorați de represaliile chinezești împotriva companiilor lor de automobile, francezii sunt mai pragmatici. Președintele Emmanuel Macron a anunțat că bonusurile existente pentru consumatori pentru achiziționarea de mașini electrice vor fi reorientate către vehiculele fabricate în Europa începând de anul viitor, conform Politico.
