Potrivit unei analize realizate de Allianz Trade, industria autovehiculelor din România a avut de suferit pierderi uriașe mari, din cauza crizei globale a semiconductorilor (cipuri). Acest fenomen a contribuit la scăderea producției de mașini cu aproximativ 18 milioane de unități în întreaga lume. Ca într-un efect de domino, companiile auto au pierdut 100 de miliarde de euro.
„Industria automobilelor a fost prima impactată de criza mondială a semiconductorilor. Pentru a face faţă crizei provocate de pandemie, producătorii şi furnizorii au reacţionat prin reduceri drastice ale stocurilor şi comenzilor de semiconductori (…) Deşi au trecut aproape doi ani de la primele semne ale scăderii stocului de semiconductori, producţia de maşini rămâne de departe sub nivelul din 2019, înregistrând un deficit cumulat de producţie de peste 18 milioane de vehicule la nivel mondial”, scrie în analiza Allianz Trade.
Potrivit datelor, producția de vehicule în Europa a scăzut dramatic la aproximativ 13 milioane de mașini în anul 2021. China sau America de Nord, care sunt principalii rivali, s-au menținut mai bine.
„După ce a dat semne de îmbunătăţire la finalul anului 2021 şi în primul trimestru al anului 2022, recuperarea producţiei a fost din nou afectată de tensiunile suplimentare cauzate de blocarea lanţurilor de aprovizionare din Shanghai, precum şi de invazia Rusiei în Ucraina. Penuria cipurilor a provocat pierderi de aproape 100 de miliarde euro, în 2021 şi 2022”, susțin cei care au făcut analiza, potrivit Digi24.
Pierdem din PIB
Cei de la Allianz Trade au mai comparat producţia din anii 2021 şi 2022 cu nivelurile din 2019. În urma comparațiilor efectuate, aceștia au observat că peste 50 de miliarde de euro au fost pierduți în 2021, echivalent cu 0,4% din PIB-ul României.
„Presupunând că producţia europeană va scădea cu încă 1% în 2022, s-ar putea pierde în total 98 de miliarde euro. Cu toate acestea, Germania a făcut faţă celei mai mari lovituri (o pierdere de 47,5 miliarde euro în valoare adăugată în 2021 şi 2022), deoarece sectorul automobilelor reprezintă o cotă mai mare din valoarea adăugată în ansamblu. Pe de altă parte, istoricul nivelurilor scăzute în cazul retailerilor sugerează că ar putea exista un mare potenţial de creştere dacă producţia va fi reluată în 2023. La o primă vedere, situaţia pieţei auto în România pare decuplată de tendinţele globale, producţia de autoturisme înregistrând o creştere de peste 15%, vânzările de autoturisme noi fiind în creştere cu 5% în primele opt luni ale anului 2022 faţă de aceeaşi perioadă din 2021”, mai notează reprezentanții Allianz.
Guvernul trebuie să sprijine această industrie
Potrivit surselor din Allianz Trade, Guvernul ar trebui să ajute mai mult acestor sector economic, care contribuie cu mai mult de un sfert la formarea PIB-ului dințara noastră.
„România este la graniţa unui conflict devastator şi percepută cu un risc mai mare decât poate o arată cifrele, din punct de vedere al factorilor ce pot influenţa decisiv atât deciziile de a rămâne investit (sau căutarea unor măsuri alternative de disipare a acestui risc prin constituirea unor companii de tip „joint-venture”), cât şi deciziile cele de continuare a investiţiilor sau de relocare a facilităţilor de producţie din alte ţări (…) Pe termen lung, lanţurile de aprovizionare rămân în pericol pe măsură ce semiconductoarele devin omniprezente, iar maşinile devin din ce în ce mai tehnologizate datorită: conectivităţii (cipurile vor asigura conectarea prin WiFi la reţeaua producătorului şi la telefoanele şoferilor prin Bluetooth), siguranţei ( prin implementarea tot mai multor senzori de mişcare, de detectare a unghiului mort) şi electrificării, datorită faptului că, maşinile electrice au de două ori mai mulţi semiconductori decât maşinile cu motor cu combustie internă”, menționează cei care au efectuat această analiză.
