Deputații susțin că nu este corect ca liniile aeriene să taxeze călătorii pentru bagaje de mână. Mai ales că acestea fac parte integrantă din călătorie. Cuvinte care bagă frica în inima companiilor aeriene low-cost: Bagaje de cabină gratuite.
Iată ce solicită deputații europeni la Strasbourg în această săptămână. Parlamentarii au votat miercuri după-amiază pentru a susține o rezoluție. Aceasta solicită companiilor aeriene să elimine taxele pentru bagajele de mână de dimensiuni „rezonabile”. De asemenea, vizează standardizarea regulilor privind dimensiunea bagajelor de cabină.
Câte bagaje poți avea?
„Nu poți comercializa un drept și nici nu poți avea un model de afaceri care să umfle profiturile prin călcarea în picioare a drepturilor consumatorilor”, a declarat eurodeputatul spaniol Renew Jordi Cañas. El a insistat pentru ca elementul de gratuitate să fie inclus în rezoluție. Oficialul s-a declarat frustrat de transportatorii „care desfășoară în mod repetat practici abuzive împotriva drepturilor cetățenilor europeni”. Rezoluția a ajuns în fața tuturor deputaților europeni în urma unui vot în Comisia pentru petiții a Parlamentului.
Aceasta solicită companiilor aeriene să respecte o hotărâre din 2014 a Curții de Justiție a UE. Aceasta spune că bagajele de cabină – cu condiția ca acestea să aibă dimensiuni și greutate „rezonabile” – sunt un „aspect necesar” al călătoriei cu avionul. Prin urmare, pasagerii nu ar trebui să fie taxați pentru ele.
Steven Berger este consilier juridic principal la organizația de consumatori Beuc. El a declarat că situația actuală este „absurdă” pentru pasageri.
Dimensiunile trebuie să fie aceleași
„Dacă vă uitați la anumite practici ale unor companii aeriene, pur și simplu nu le pasă. Așa că trebuie să o codificăm”, a declarat acesta.
El a dat exemple de pasageri care au adus gratuit bagaje de mână pe un zbor de plecare. Ei au fost taxați pentru același bagaj la întoarcere cu aceeași companie. De asemenea, Berger a spus că există adesea neconcordanțe între companiile aeriene în ceea ce privește dimensiunea și greutatea bagajelor de mână. Lucrul acesta poate cauza probleme deosebite pentru pasagerii care călătoresc în călătorii cu mai multe etape operate de diferiți transportatori.
Companiile aeriene spun că se asigură deja că pasagerii pot avea cel puțin un bagaj mic gratuit pentru a transporta obiecte personale.
„O politică unică pentru toți va reduce probabil flexibilitatea de care se bucură în prezent pasagerii și va avea un impact asupra costului și confortului călătoriilor cu avionul. De asemenea, este nepractică, deoarece dimensiunea și numărul de genți care încap în siguranță la bord depind de modelul de aeronavă și de modul în care este configurată”, a declarat într-o declarație grupul industrial Airlines for Europe. Un avion Boeing obișnuit are spațiu pentru 90 de genți de cală mai mari. La un Airbus standard acesta variază între 75 și 85.
Sprijin de la Uniunea Europeană
Planul are încă nevoie de sprijinul Comisiei și al țărilor UE.
Comisia afirmă că problema este „examinată în prezent” în cadrul unei evaluări a impactului Regulamentului privind serviciile aeriene, care gestionează o serie de aspecte care implică industria. Dar această evaluare este în lucru încă din 2019.
Un purtător de cuvânt al Comisiei a declarat pentru POLITICO că „o serie de măsuri sunt în curs de evaluare pentru a aborda complexitatea tot mai mare a ofertelor companiilor aeriene în ceea ce privește bagajele, respectând în același timp libertatea comercială a companiilor aeriene”.
De asemenea, Comisia a avertizat, ca răspuns la rezoluție, împotriva oricăror „consecințe neintenționate” ale specificării unei dimensiuni și greutăți minime standard pentru bagajele de mână, argumentând că „ar duce probabil la creșterea costurilor pentru pasageri”.
Taxe multe, dar pentru ce
În luna august, Ministerul spaniol al Consumatorilor a deschis o investigație asupra mai multor companii aeriene low-cost. Au fost anchetate taxele pentru bagaje de mână și alte taxe suplimentare, cum ar fi scaunele specifice.
„Prin această practică de separare a serviciilor și de a percepe pasagerilor un supliment pentru acestea, aceste companii oferă prețuri foarte competitive în publicitatea lor”, a declarat ministerul spaniol, ceea ce le conferă o poziție „privilegiată” în rezultatele motoarelor de căutare. Dar acest lucru înseamnă, de asemenea, că pasagerii pot ajunge să plătească mult mai mult decât prețul anunțat inițial al zborului.
De mult timp se glumește pe seama faptului că unii transportatori low-cost pot practica tarife foarte mici. Compensează diferența prin taxarea clienților pentru orice alt serviciu, cum ar fi bagajele sau gustările, conform politico,eu.
Odată, Ryanair a luat în considerare chiar posibilitatea de a taxa pasagerii pentru a folosi toaleta, șeful companiei aeriene irlandeze, Michael O’Leary, declarând în 2009: „Dacă privim lucrurile în mod rațional, s-ar reduce foarte mult numărul vizitelor inutile la toaletă, care enervează atât de mulți pasageri la bordul unui avion”.
