Secretarul general al Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), Adrian Sandu, a declarat că anul trecut sectorul auto din România a atins un nivel record de producție, cu peste 507.000 de unități fabricate în țară, în cadrul unei conferințe specializate.
„Prima dată în istorie când am depăşit pragul de 500.000 de unităţi, dar încă nu am scăpat de crizele multiple care ne-au lovit. În România avem doi constructori care se mişcă şi se mişcă foarte bine, care produc vehicule cerute pe pieţele de export – şi vedem o creştere a producţiei, ceea ce nu poate decât să ne bucure”, a explicat secretarul general al Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).
Adrian Sandu, care a luat cuvântul la Conferinţa ZF Logistică, Transporturi & Automotive, a afirmat că speră ca după publicarea bilanțurilor companiilor să constate că sectorul auto a revenit la nivelul din 2019, de aproximativ 31 miliarde de euro în cifra de afaceri totală în 2022, reprezentând aproximativ 12% din PIB. În ceea ce privește exporturile, se așteaptă ca acestea să reprezinte în continuare 29% din totalul exporturilor României.
Sectorul auto a fost lovit de probleme de logistică
Adrian Sandu a evidențiat faptul că una dintre crizele prin care sectorul auto a trecut a fost generată de problemele legate de logistică.
„Am avut o criză a componentele electronice, care nu a dispărut. Sunt încă uzine impactate de lipsa acestor componente, la volumele pe care ni le dorim. Pur şi simplu, producătorii de semiconductori şi de componente electronice nu pot face faţă cererii din ce în ce mai mari din industria auto”, a mai precizat reprezentantul ACAROM.
Cererea de mașini noi a revenit în România
Conform declarațiilor sale, după anii 2020 și 2021, care au fost afectați de pandemie, cererea de vehicule noi a revenit în 2022.
„Producţia şi-a reaprins motoarele, astfel încât am avut nivele extrem de ridicate de cerere pe piaţă, dar o producţie insuficientă tocmai din cauza acestui motiv – lipsa componentelor electronice. Peste acestea s-a adăugat, evident, conflictul Rusia-Ucraina, care a tăiat lanţul de aprovizionare cu materiale şi componente fabricate în zonele respective, astfel forţând industria auto să meargă către alte zone. Chiar săptămâna trecută am fost la Galaţi, la combinat, şi spuneau că au reînceput să aducă minereu de fier din Brazilia pentru activitatea combinatului. Au nişte reţete speciale pentru oţeluri care sunt bazate pe acel tip de minereu. Ucraina s-a închis, nu mai putem aduce minereu de acolo”, a mai spus Sandu.
Adrian Sandu a ținut să sublineze că toate aceste crize cumulate au dus la o scădere a producției de vehicule, informează G4Media.
