Există un important război feroviar în lume, dar cei mai mulți dintre noi nu suntem conștienți de el. Proiectele sunt gigantice și vor înghiți bani mulți.
Pe de o parte, există proiectul „O centură, un drum” pe care China l-a prezentat în 2013. Pentru acest proiect, Beijingul a semnat acorduri cu peste 150 de țări.
Acest proiect gigant, care necesită nu numai construcția de căi ferate, ci și porturi, structuri de fibră optică și linii electrice, nu este lipsit de eșecuri, scrie presa turcă.
Proiectele sunt gigantice și costisitoare
Pe de altă parte, există proiectul dezvoltat de SUA împotriva Chinei, Coridorul Economic India-Orientul Mijlociu-Europa. El a fost anunțat în cadrul reuniunii G-20.
A fost făcută o prezentare, dar nu va fi atât de ușor pe cât pare.
În primul rând, există neclarități legate de situația din Israel. Recent, ziarul Jerusalem Post a publicat un editorial în care scria: „Să nu ne vindem atât de ieftin pentru pace”.
Israelul nu este singura țară cu probleme. În India vor avea loc alegeri în 2024. Prim-ministrul Modi a reușit până acum să jongleze între Moscova și Washington. Nu știm însă dacă va putea înfrunta atât Beijingul, cât și Moscova în același timp.
Alternative
Să vedem însă partea din proiect care afectează Turcia. Planul SUA prevede ocolirea Turciei și organizarea de rute între Haifa și portul grecesc Pireu.
Desigur, nici Turcia nu stă degeaba; Ankara a negociat un coridor către Europa care trece prin Irak-Qatar-Abu Dhabi.
Cu toate acestea, merită menționat că, la întoarcerea de la Delhi, președintele Erdoğan a formulat o serie de concluzii. Una arată că în absența Turciei, coridorul de transport planificat nu ar avea succes. Se pare că această problemă va fi discutată și în cadrul întâlnirii Erdoğan-Biden, la New York, săptămâna viitoare…
O centură, un drum
Noul Drum al Mătăsii este un proiect de rețea comercială condus de guvernul chinez prin „One Belt, One Road”. Se promovează o colaborare economică între China și Europa, Orientul Mijlociu și Asia Centrală. Guvernul chinez, cu un fond de $40 de miliarde de dolari pentru Drumul Mătăsii, își propune să investească într-o rețea de infrastructură uriașă. Legături feroviare, drumuri înalte, rute de transport maritim și, de asemenea, conducte de petrol și gaze pe continentul euroasiatic.
Nu este ușor să implementezi proiecte ambițioase care includ mai multe țări, așa că nu este clar ce beneficii va oferi.
În funcție de cererea de pe piață, proiectele „Drumul Mătăsii” caută să ofere cel mai bun raport calitate-preț.
În această nouă eră, China a devenit cel mai mare exportator din lume, iar „Drumul Mătăsii” oferă o legătură cu aceste piețe. Pentru China, acesta oferă mijloace alternative pentru a-și susține dezvoltarea economică.
