După ce guvernul american a anunțat luni că dorește să interzică tehnologia chineză care conectează automobilele la internet, UE are în vedere aplicarea acelorași măsuri tocmai pentru a limita riscurile de spionaj, supraveghere și sabotaj.
O mașină conectată „poate înregistra totul acolo unde se află și, de asemenea, poate transmite aceste date celor care au accesul respectiv”, a declarat Margrethe Vestager în cadrul unei vizite în Statele Unite.
Uniunea Europeană are în vedere să aplice sancțiuni producătorilor chinezi de autoturisme
Accentul pus pe tehnologia auto chineză deschide un alt front într-o luptă continuă între SUA, China și alte regiuni cu privire la cine controlează tehnologiile-cheie, cum ar fi inteligența artificială, microcipurile și 5G. La baza rivalității se află temerile legate de spionaj, sabotaj, tactici de constrângere economică și perturbări ale lanțului de aprovizionare.
De asemenea, aceasta survine în contextul în care Europa aplică deja tarife comerciale vehiculelor electrice subvenționate de Beijing, într-un efort de a împiedica inundarea pieței blocului de către mașinile chinezești.
Anunțul de luni al Departamentului Comerțului al SUA este cea mai recentă barieră pe care Washingtonul a dorit să o impună vehiculelor chinezești în ultimii ani, dar este prima care abordează amenințările de piraterie informatică.
Canada și Regatul Unit au în vedere un plan similar de măsuri
Canada și Regatul Unit se gândesc, de asemenea, să adopte interdicții sau alte măsuri legislative pentru a răspunde preocupărilor legate de securitate. În luna iulie, oficiali americani s-au întâlnit cu anumite țări europene și cu alții pentru a discuta despre riscurile legate de securitatea cibernetică și de datele referitoare la autovehiculele conectate.
Oficialii europeni, între timp, au lucrat în liniște la măsuri care urmăresc să înțeleagă mai bine și să remedieze riscurile percepute ale tehnologiei chineze în automobile. O posibilă cale o reprezintă un „set de instrumente pentru lanțul de aprovizionare TIC” pe care oficialii din domeniul securității cibernetice încearcă să îl finalizeze în următoarele săptămâni.
Documentul va include măsuri propuse cu privire la conectivitatea vehiculelor electrice, precum și cu privire la sursele regenerabile de energie, potrivit unei persoane care cunoaște proiectul și căreia i s-a acordat anonimatul pentru a dezvălui detalii.
Mărcile germane depind de piața auto chineză
Documentul ar semăna cu cutia de instrumente de securitate 5G a Europei, care a determinat o serie de țări UE să interzică, să limiteze sau să elimine treptat furnizorul chinez de servicii de telecomunicații Huawei. Cu toate acestea, aceste „cutii de instrumente” sunt documente fără caracter obligatoriu și se bazează în mare măsură pe dorința guvernelor naționale de a le transforma în restricții stricte.
În plus, în ultimii ani, UE a adoptat un set de legi și acte legislative care variază de la politici de securitate cibernetică în sectoare critice, cum ar fi transporturile, la norme privind gestionarea datelor generate de dispozitivele conectate. Dar aceste norme nu sunt utilizate pentru a viza anumite țări sau furnizori – încă.
Deputatul olandez Bart Groothuis, care a lucrat la unele dintre regulamentele menționate, spune că acum totul „depinde de voința politică” de a începe o anchetă. În timp ce Statele Unite pot acționa pe motive de securitate națională, Bruxelles-ul trebuie să lase astfel de decizii la latitudinea capitalelor europene.
UE nu dispune de intrumentele necesare
„SUA adoptă o abordare bazată mai mult pe securitatea națională, iar UE nu dispune neapărat de acest instrument”, a declarat Greta Peisch, fost consilier general în cadrul Biroului Reprezentantului Statelor Unite pentru comerț. O altă modificare a normelor europene privind securitatea cibernetică a automobilelor a avut deja un impact în Europa.
Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite are sarcina de a stabili anumite reglementări privind vehiculele autonome și securitatea cibernetică în automobile. Un regulament care a intrat în vigoare în iulie a limitat deja modelele disponibile în UE.
Conform normei, producătorii trebuie să pună în aplicare un sistem de gestionare a securității cibernetice care să protejeze datele utilizatorilor. Conform analistului european de automobile Matthias Schmidt, regula a contribuit la diminuarea cifrelor de vânzări de automobile în China în luna august.
UE ia în considerare propriile măsuri privind tehnologia chineză în domeniul auto
MG, achiziționată de producătorul auto chinez SAIC în 2007, nu a înmatriculat niciun vehicul în luna iulie, fapt pe care un oficial norvegian din sectorul auto l-a confirmat lui Schmidt, fiind cauzat de ultimul regulament cibernetic al ONU. Regula a afectat, de asemenea, producătorii auto europeni, Porsche, filiala Volkswagen, retrăgându-și modelul Macan cu motor cu combustie de pe piața blocului tocmai din acest motiv, a declarat Schmidt.
În timp ce UE ia în considerare propriile măsuri privind tehnologia chineză în domeniul auto, industriile sale au avertizat că măsurile americane ar putea afecta semnificativ puternicul sector auto european.
În conformitate cu interdicția propusă de SUA, producătorii europeni ar putea fi obligați să găsească noi furnizori dacă folosesc componente vizate în vehiculele pe care le exportă în SUA. Mai multe mărci importă mașini din centrele lor de producție chineze, cum ar fi Mini și iX3 de la BMW, ceea ce înseamnă că acestea ar putea fi afectate de o versiune europeană a regulamentului.
Producătorii de automobile nu doresc să înfurie Beijingul
De asemenea, producătorii de automobile nu doresc să înfurie Beijingul, în special mărcile germane care depind de piața chineză pentru cea mai mare parte a veniturilor lor. Lobby-ul auto ACEA nu a oferit un comentariu specific cu privire la impactul preconizat.
Purtătorul de cuvânt al Comisiei Europene, Thomas Regnier, a declarat că UE va „monitoriza îndeaproape” propunerea SUA și orice „impact direct sau indirect” al acesteia. El a adăugat că Bruxelles-ul își va „intensifica schimburile” cu Washingtonul, după o întâlnire anterioară la sfârșitul lunii iulie, potrivit Politico.
