Premierul României, Marcel Ciolacu, a precizat că banii pentru achiziționarea trenurilor cu hidrogen vor fi transferați. Din cauza faptului că nu există garnituri pe hidrogen care pot fi cumpărate, veniturile vor cofinanța autostrăzi.
Valoarea totală alocată pentru aceste trenuri se ridică la aproximativ 360 de milioane de euro.
România nu achiziționează trenuri cu hidrogen
La finalul lunii mai, ministrul transporturilor a ratat a treia licitație pentru cele 12 garnituri cu hidrogen. Astfel din lipsa unor oferte de la producători, pe data de 28 mai a fost termenul limită pentru depunerea acestor oferte. În ceea ce privește a doua licitație, aceasta a fost anulată pentru că oferta Alstom-Linde Gaz a fost declarată neconformă cu cerințele contractului.
„Vom avea o renegociere. Ministrul își asumă. E ăla cu trenurile cu hidrogen. Ați văzut vreunul în Europa, în lume, vreun tren cu hidrogen? A ținut Grindeanu licitația de trei ori. Nu s-a prezentat nimeni. De ce? Pentru că nu există niciun tren cu hidrogen. Asta au trecut în PNRR. Normal că acum domnul ministru Câciu a cerut ca acei bani, 360 milioane de euro pentru trenurile cu hidrogen să îi prindă pentru cofinanțări la autostrăzi. Lucrăm cu materialul clientului”, a spus Marcel Ciolacu.
Tehnologia trenurilor cu hidrogen
Primul termen pentru depunerea ofertelor fusese stabilit pentru 26 ianuarie. Cu toate acestea a fost amânat de mai multe ori. Conform caietului de sarcini, cele 12 garnituri trebuiau livrate între 35 și 44 de luni. Cu toate acestea, tehnologia de care dispun aceste trenuri este relativ nouă. Ca urmare, doar câteva țări precum Italia, Germania sau Franța dețin astfel de rame.
Garniturile pe hidrogen erau foarte utile pentru liniile regionale mici din țara noastră. Costul de tranziție la energia electrică este mare comparativ cu rentabilitatea legăturii. Practic aceste trenuri amestecau hidrogenul de la bord cu oxigenul din aer. Acest proces produce energia necesară pentru a acționa un astfel de tren.
,,Achiziția a 12 automotoare în tracțiune electrică pe bază de pile de combustie cu hidrogen, achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații a acestor automotoare, necesare funcționării respectivelor automotoare și achiziționarea serviciilor de alimentare cu hidrogen”, conform contractului de finanțare PNRR.
În ceea ce privește valoarea totală a proiectului, acesta este de aproximativ 868.917.205,97 lei. De altfel, este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Proiectul include un sprijin din partea Uniunii Europene în valoare de 528.930.990,02 lei. Precum și o contribuție publică națională care se ridică la suma de 201.251.535,98 lei.
De menționat faptul că respectivul contract era cuprins între 1,6 și 2,5 miliarde de lei. Spre deosebire de proiectele rutiere finanțate din PNRR care presupun împrumuturi pe perioade lungi și dobânzi reduse, proiectele feroviare sunt granturi, potrivit economedia.
