Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică un proiect de ordin care vizează implementarea sistemului de siguranță rutieră „2+1” pe drumurile naționale ce sunt în responsabilitatea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Această reglementare a fost dezvoltată în conformitate cu prevederile Ordonanței de Urgență nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, incluzând modificările și completările ulterioare, și în conformitate cu normativele actuale referitoare la semnalizarea rutieră. Scopul acestei reglementări este să îmbunătățească siguranța rutieră pe drumurile naționale europene și naționale.
Ministerul Transporturilor lansează consultări publice pentru reglementările cu privire la sistemul de circulație 2+1
,,Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunță deschiderea procedurii de transparență decizională procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ: Ordin comun pentru aprobarea reglementării tehnice „Ghid tehnic pentru reglementarea circulației rutiere în soluție 2+1 (benzi de circulație) pe drumurile naționale aflate în administrarea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere – S.A.” indicativ AND 617-2023”, arată Ministerul.
Potrivit sursei citate, ghidul tehnic pentru reglementarea circulației rutiere în soluție 2+1 (benzi de circulație) pe drumurile naționale aflate în administrarea CNAIR stabilește regulile și condițiile minime obligatorii care se aplică la amenajarea drumurilor în sistem de circulație 2+1
,,Reglementarea a fost elaborată în acord cu prevederile OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, cu modificările și completările ulterioare și cu reglementările în vigoare privind semnalizarea rutieră în scopul îmbunătățirii siguranței rutiere pe drumurile naționale europene, naționale principale și naționale secundare, administrate de C.N.A.I.R. S.A.”, mai arată MT.
Implementarea sistemului de circulație 2+1
Această configurație rutieră presupune faptul că banda centrală a drumului va fi folosită ca o bandă de depășire alternativă pentru fiecare direcție, cu scopul de a diminua riscul de coliziuni frontale și laterale între vehicule. Sistemul „2+1″ a fost introdus în România ca rezultat al învățămintelor extrase din contextul internațional, într-un proiect pilot desfășurat pe un tronson al drumului național administrat de CNAIR, și anume DN 2, sectorul km 30+200 -40+200, conform comunicatului oficial al Ministerului.
După efectuarea monitorizării segmentului de drum reamenajat conform sistemului de circulație ,,2+1”, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a observat o scădere a numărului de accidente rutiere și o reducere a blocajelor de trafic. Rezultatele obținute în cadrul acestui proiect pilot au fost încurajatoare, contribuind la susținerea implementării acestui sistem.
Pe DN 2, o arteră rutieră esențială ce conectează Bucureștiul cu județele din regiunea Moldovei, au fost identificate peste 500 de monumente cruci, cifră mai mare decât numărul total al bornelelor kilometrice. Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a subliniat faptul că a inclus Autostrada Moldovei în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) prezentând Comisiei Europene ,,crucile de pe DN 2″, într-o încercare de a obține sprijin pentru continuarea acestui proiect din partea Ministerului Afacerilor Interne (MAI), conform profit.ro.
