Din cauza sancțiunilor occidentale, constructorul auto rus nu poate importa toate componentele pe care obișnuia să le importe. Astfel, Lada Granta „anti-sancțiuni” nu are airbag, nici sistem de frânare antiblocare, nici control electronic al stabilității și nici pretensionatoare pentru centurile de siguranță. „Cea mai accesibilă” este, probabil, singurul său argument de vânzare.
La aproape patru luni de la invazia Ucrainei, noua Lada rezumă oarecum economia rusă: încă funcționează, în ciuda lipsei unora dintre piese. „Încă funcționează” este o realizare. Rusia este acum cea mai sancționată țară din lume. Potrivit serviciului de date Statista, peste 10.500 de restricții au fost impuse persoanelor și companiilor rusești. Mai mult de 7.500 dintre acestea au fost puse în aplicare în ultimele patru luni. Nu este de mirare că unii experți au prezis că, până acum, roțile economiei rusești se vor opri complet. „Amploarea sancțiunilor internaționale ar fi provocat un colaps economic dacă ar fi apărut din senin”, spune Chris Weafer de la Macro Advisory din Moscova.
Dar Rusia se confruntă cu sancțiuni în mod progresiv din 2014. A avut loc o intensificare enormă, dar există, de asemenea, un element care arată că este ceva cu care se confruntă deja. „În plus, teama de întreruperea aprovizionării înseamnă că Rusia a câștigat și mai mulți bani din exportul de energie și materii prime. În primele cinci luni ale anului, excedentul său de cont curent a fost un record de 110 miliarde de dolari (94 miliarde de lire sterline). Poate folosi acești bani pentru a finanța nu numai armata, ci și pentru a subvenționa industriile de stat, pentru a se asigura că șomajul nu crește sau că veniturile nu scad prea mult.”
Controalele de capital au ajutat rubla să se întărească, iar inflația a început să scadă. Dar ne așteaptă o recesiune profundă. În 2022, se preconizează că economia rusă se va contracta cu până la 10%.
Efectele sancțiunilor nu au ajuns încă la pragul maxim în Rusia
Consumatorii ruși nu au simțit încă toate efectele. Rafturile supermarketurilor din Moscova sunt încă destul de pline, deși unele produse de import nu mai sunt disponibile.
Dar în centrele comerciale din Moscova este cea mai evidentă schimbare. Centrele comerciale altădată pline de viață sunt mult mai liniștite acum: mai puțini clienți, mai puține opțiuni. În semn de protest față de invazia Ucrainei, multe mărci străine și-au suspendat operațiunile în Rusia sau s-au retras complet. O mulțime de magazine sunt închise.
Pe stradă, întâlnesc un șofer de taxi pe nume Nikita. El prezice un drum greu pentru compania de microbuze pentru care lucrează.
„Taxiurile se învechesc foarte repede, așa că o companie de taxi trebuie să le schimbe foarte des”, explică Nikita. „Dar după ce a început războiul, prețurile mașinilor în ruble au devenit ridicol de mari. Așa că firma noastră de taxi nu va vedea nicio mașină nouă în viitorul apropiat. Va trebui să le folosim pe cele vechi”. Ar putea fi „mașina anti-sancțiuni” o soluție? Ei bine, Nikita nu se grăbește să cumpere una. „Chiar și cu un airbag, Lada Granta este foarte mică și inconfortabilă”, explică el.
Ar putea dificultățile economice de acasă să facă Kremlinul să se gândească? Ar putea grăbi sfârșitul ofensivei Rusiei în Ucraina? Funcționează sancțiunile? „Dacă obiectivul este de a forța o schimbare de comportament prin crearea unei crize economice și financiare, atunci răspunsul este nu”, crede Chris Weafer.
