Luni, guvernul rus a interzis exportatorilor interni de petrol și organismelor vamale să adere la plafoanele de preț impuse de Occident pentru țițeiul rusesc. Măsura a fost emisă pentru a contribui la aplicarea decretului președintelui Vladimir Putin din 27 decembrie, care a interzis furnizarea de țiței și produse petroliere de la 1 februarie, timp de cinci luni, către națiunile care respectă plafoanele.
Economiile G7, Uniunea Europeană și Australia au convenit la 5 decembrie să interzică utilizarea asigurărilor maritime, a finanțării și a serviciilor de brokeraj furnizate de Occident pentru petrolul rusesc transportat pe mare la prețuri de peste 60 de dolari pe baril, ca parte a sancțiunilor occidentale impuse Moscovei din cauza acțiunilor sale în Ucraina.
Noua lege din Rusia interzice corporațiilor și persoanelor fizice să includă în contractele lor mecanisme de plafonare a prețului petrolului.
Totul la control
De asemenea, acestea trebuie să raporteze oficialilor vamali și Ministerului Energiei orice încercare de a impune plafoane ale prețului petrolului, scrie The Jerusalem Post.
În plus, organele vamale trebuie să împiedice mărfurile să părăsească Rusia în cazul în care constată că au fost aplicate astfel de mecanisme.
Aliații occidentali intenționează ca, începând cu 5 februarie, să stabilească două plafoane pentru produsele petroliere rusești, unul pentru motorină, și unul pentru produsele care se tranzacționează cu un discount față de țiței, cum ar fi păcura.
Actul guvernului rus solicită, de asemenea, Ministerului Energiei, cu aprobarea Ministerului de Finanțe, să elaboreze un plan pentru a monitoriza prețurile exporturilor de petrol rusesc până la 1 martie.
Efectele noilor plafoane
Noile plafonare pregătite de G7, UE și Australia vin cu mai multe riscuri: Prețul motorinei a crescut deja de la începutul războiului, pe 24 februarie, și ar putea crește din nou pentru acest combustibil care este esențial pentru economia globală.
„Lăsăm bani pe drumuri pentru a ne oferi serviciile”, a declarat Hans-Dieter Sedelmeier, de la compania germană de autobuze și călătorii Rast Reisen, scrie Time.
Majoritatea lucrurilor pe care oamenii le cumpără sau le mănâncă sunt transportate la un moment dat de camioane, care funcționează în cea mai mare parte cu motorină. Acesta alimentează, de asemenea, echipamentele agricole, autobuzele urbane și echipamentele industriale. Costul mai mare al motorinei este inclus în prețul aproape tuturor produselor, contribuind la creșterea inflației care a îngreunat viața oamenilor din întreaga lume.
Motorina, ca și țițeiul, se vinde la nivel mondial, iar Europa ar putea căuta noi surse, cum ar fi SUA, India sau țările din Orientul Mijlociu. Dacă acest lucru decurge fără probleme, impactul asupra prețurilor ar putea fi temporar și modest.
Europa a redus deja aproape la jumătate importurile de motorină rusească, de la 50% din totalul importurilor înainte de război la 27%. Furnizorii americani și-au intensificat livrările la niveluri record, de la 34.000 de barili pe zi la începutul anului 2022 la 237.000 de barili pe zi până acum în ianuarie, potrivit S&P Global.
Kadri Simson, cel mai înalt oficial UE din domeniul energiei, spune că piețele au avut timp să se adapteze după ce interdicția a fost anunțată în iunie. De asemenea, se pare că europenii și-au făcut provizii de motorină rusească înainte de termenul limită, importurile crescând luna trecută.
