Industria germană găsește noi modalități de a transporta încărcături, de la cărbune la produse chimice, în condițiile în care nivelurile scăzute tot mai frecvente ale apei pe Rin perturbă cea mai mare economie europeană.
Râul de 1.230 km, o destinație turistică de renume mondial, este artera comercială pentru 80% din transportul intern de mărfuri al economiei germane, inclusiv țiței și gaze naturale.
Însă, în urma unor perioade prelungite de ape scăzute în 2018 și 2022, nivelurile Rinului sunt din nou prea scăzute în anumite părți ale fluviului pentru ca navele de marfă să navigheze cu încărcătură completă, în condițiile în care acestea pot transporta echivalentul a până la 150 de camioane.
La Kaub, cel mai strâmt punct critic pentru barjele de pe Rin, nivelul apei a scăzut la începutul acestei săptămâni la cel mai mic nivel din acest an.
Marfă din ce în ce mai puțină
Anul trecut, 182 de milioane de tone de mărfuri au fost transportate pe căile navigabile din Germania, în scădere cu 6,4% față de 2021 și cel mai mic nivel de la reunificarea Germaniei.
Pe măsură ce valurile severe de căldură afectează sudul Europei, Agenția Federală pentru Căi Navigabile și Transport Naval se așteaptă ca tendința de scădere să continue.
„Schimbările climatice și apariția tot mai frecventă a nivelurilor scăzute ale apei reprezintă provocări semnificative pentru Covestro, precum și pentru alte companii”, a declarat Uwe Arndt, care conduce grupul de lucru al Covestro pentru Rin.
Navele pentru apă joasă sunt soluția
Acesta este motivul pentru care grupul a închiriat două barje pentru ape scăzute care sunt capabile să aprovizioneze clienții cu acid clorhidric chiar și atunci când nivelul Rinului la Köln scade la 0,40 metri.
La aproximativ 260 km mai jos pe râu, BASF, cea mai mare companie chimică, a început, de asemenea, să utilizeze o navă pentru ape scăzute pentru a aproviziona centrul său de la Ludwigshafen, care obține aproximativ 40% din materiile sale prime prin Rin.
În cazul substanțelor chimice inflamabile și toxice, râul este adesea singura opțiune viabilă pentru transport.
Dar nivelurile Kaub sub un metru înseamnă că barjele tradiționale trebuie să își reducă încărcăturile la mai mult de jumătate, până la mai puțin de 1.500 de tone metrice, spune cooperativa de transport maritim DTG.
Cu toate acestea, noul petrolier BASF, Stolt Ludwigshafen, poate transporta o încărcătură de 2 300 de tone și poate trece prin punctul strâmt din Kaub la niveluri foarte scăzute, de 30 de centimetri (11,8 inci).
Vicepreședintele BASF, Barbara Hoyer, a declarat că grupul chimic nr. 1 din lume depinde de Rin, deoarece majoritatea materiilor prime lichide, inclusiv nafta, sunt transportate pe fluviu.
„Avem nevoie de foarte mult pentru a menține producția și este foarte dificil să transportăm aceste volume”, a spus ea.
Nivelul scăzut de apă influențează economia
Impactul nivelurilor scăzute ale apei nu se limitează la marile întreprinderi. Produsul intern brut al Germaniei a scăzut cu 0,4% în 2018, din cauza încetinirii traficului pe Rin.
Ca regulă generală, dacă nivelul apei la Kaub scade sub 78 de centimetri timp de 30 de zile consecutive, așa cum s-a întâmplat în 2022 și 2018, producția industrială scade cu 1%, potrivit reprezentanților Institutului Kiel pentru Economie Mondială, informează reuters.com
