Uniunii Europene a decis să lanseze o investigație privind importurile de vehicule electrice chinezești. Această decizie va dăuna ambelor părți. Va perturba cooperarea normală dintre China și UE în domeniul industrial. Va avea un impact și în lanțul de aprovizionare în acest sector, au declarat experți și persoane din industrie.
Investigația este nefondată, unilaterală și nedreaptă. Vehiculele electrice și sectorul de producție din China în general trebuie să se pregătească pentru „o luptă dură” împotriva mai multor posibile măsuri de reținere.
Industria vehiculelor electrice din China ia avânt
Industria chineză a vehiculelor electrice va continua să se dezvolte. De asemenea, aceasta va obține o prezență mai puternică în străinătate. Acest lucru se va întâmpla datorită avantajului competitiv al țării în lanțul valoric al vehiculelor electrice, în special în ceea ce privește bateriile.
Ursula von der Leyen a declarat miercuri că UE lansează o investigație privind „subvențiile uriașe” pe care China le-ar acorda producătorilor săi de vehicule electrice.
„Succesul industriei chineze a vehiculelor electrice își are rădăcinile în avantajul semnificativ al Chinei în lanțul industrial al vehiculelor electrice. Acesta a fost construit de-a lungul anilor în condițiile unei concurențe suficiente pe piață, și nu din cauza așa-numitelor subvenții. UE ar trebui să aibă o viziune obiectivă asupra dezvoltării industriei vehiculelor electrice din China. Ar trebui să nu folosească instrumente economice și comerciale unilaterale pentru a obstrucționa dezvoltarea sectorului sau pentru a crește costurile de operare pentru producătorii auto chinezi”, a declarat Cui Dongshu. Acesta este secretar general al Asociației chineze a vehiculelor de pasageri.
Într-o declarație de joi, Ministerul Comerțului și-a exprimat îngrijorări serioase și o puternică nemulțumire cu privire la anunțul privind sonda UE.
„Acesta este un act flagrant de protecționism sub masca „concurenței loiale”. Acesta va perturba și distorsiona grav lanțurile industriale și de aprovizionare globale din sectorul auto, inclusiv pe cel al UE”, a declarat ministerul. Acesta a adăugat faptul că va avea un impact negativ asupra relațiilor economice și comerciale dintre China și UE.
Acuzația UE este nefondată
Yang Jing este directorul departamentului China Corporate Research din cadrul Fitch Ratings. Acesta a declarat că principala competitivitate a mărcilor chineze provine din înțelegerea de către acestea a nevoilor cumpărătorilor. Brandurile chinezești au capacitatea de a livra astfel de produse sau upgrade-uri într-o perioadă foarte scurtă de timp. De asemenea, competitivitatea vine și de la prețurile competitive, care sunt susținute de lanțul de aprovizionare auto chinezesc complet, eficient și rentabil.
Zhang Yansheng este cercetător-șef la China Center for International Economic Exchanges. Acesta a subliniat că UE a acționat doar din „protecționism comercial”.
Presiunile externe nu vor face decât să motiveze China să creeze o industrie de producție internă mai puternică. Zhang a avertizat că investigația ar putea fi doar începutul unei serii de măsuri de reținere din partea UE și a Statelor Unite. În acest fel, s-ar împiedica dezvoltarea industriei chineze a vehiculelor electrice.
Yang, de la Fitch Ratings, a declarat că poziția dominantă a companiilor chinezești în lanțul valoric global al VE va fi pusă la încercare. Principalele cauze vor fi obstacolele de reglementare de pe piața de peste ocean. Europa și Asia de Sud-Est sunt două destinații majore de export pentru producătorii chinezi de vehicule cu energie nouă, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China.
Cerere de vehicule electrice chinezești
În primele opt luni ale acestui an, un total de 727.000 de NEV-uri au fost expediate din China în străinătate. Acest număr este în creștere cu 110% față de anul trecut. Datele Agenției Internaționale pentru Energie au arătat că exporturile chineze de VE au reprezentat doar 16% din cele vândute în Europa în 2022.
Majoritatea vehiculelor electrice pe care China le-a exportat în UE anul trecut au fost mașini ale unor mărci americane și europene fabricate în China. Mărcile chinezești au reprezentat 40% din exporturi, potrivit unui raport al Fitch Ratings.
Camera de Comerț a Chinei în UE a afirmat că fabricarea fiecărui vehicul electric implică eforturile de colaborare a zeci de mii de furnizori din întreaga lume.
Angajamentul UE față de deschiderea pieței trebuie să se concretizeze în măsuri tangibile. Astfel, se va asigura un mediu de afaceri echitabil, imparțial și nediscriminatoriu pentru companiile străine. Eforturile de a restricționa produsele doar pe baza țării de origine vor fi contrare angajamentelor asumate de UE în cadrul Organizației Mondiale a Comerțului.
Volkswagen AG este cel mai mare producător auto din Europa. Oficialii au declarat că o concurență puternică oferă consumatorilor semnale pozitive.
„Când ai o concurență puternică, trebuie să te îmbunătățești; nu te poți odihni pe ceea ce ai realizat. Sunt un susținător al comerțului la nivel mondial, pentru că acesta este un mare avantaj pentru toate țările, pentru a aduce bunăstare, pentru a îmbunătăți situația economică a fiecărei țări. Acesta este, în cele din urmă, un beneficiu pentru toți oamenii. Prin urmare, … concurența este binevenită din punctul meu de vedere.”, a declarat Oliver Blume. Acesta este președintele consiliului de administrație al Volkswagen, pentru China Daily.
