Comisia Europeană a emis noi orientări privind bagajul de mână. Se revine la restricțiile anterioare care limitau transportul de lichide la maximum 100 ml.
„Măsura de precauție” intră în vigoare la 1 septembrie. Aceasta se aplică tuturor aeroporturilor din UE, inclusiv celor care au instalat echipamente de scanare C3 de nouă generație.
Modificări în ceea ce privește bagajul de mână
Aceasta urmează unei măsuri similare luate de Ministerul Transporturilor din Regatul Unit în iunie. Măsura cu depășirea volumului maxim de lichide a afectat aeroporturi precum London City, Aberdeen, Newcastle, Leeds Bradford, Southend și Teesside.
UE a declarat că a suspendat restricțiile relaxate pentru echipamentul de detectare a explozivilor C3 pentru bagaje de mână, „pe baza informațiilor care indică faptul că performanțele acestuia nu îndeplinesc standardul pentru care au fost aprobate”.
Atunci când Regatul Unit a reintrodus restricțiile. Aceasta a fost descrisă ca o măsură temporară „pentru a permite realizarea de îmbunătățiri suplimentare la noile sisteme de control”. Totuși, nu a fost dat niciun termen cu privire la momentul în care hotărârea ar putea fi ridicată.
Mai multe aeroporturi din Țările de Jos au fost printre aeroporturile din UE care au instalat noi scanere. Ele permit clienților lor să transporte lichide mai mari de 100 ml prin punctul de control.
Royal Schiphol Group a declarat că aeroporturile sale „au luat mai multe măsuri pentru a informa călătorii cu privire la normele modificate”. Au fost introduse inclusiv detașarea de personal suplimentar și „furnizarea de informații pe scară largă și colectori de apă la punctul de securitate. Aici, călătorii își pot goli sticlele de băutură”.
Grupul a subliniat că toate lichidele în recipiente de până la 100 ml pot rămâne în bagajul de mână în timpul controalelor de securitate. Același lucru se aplică și în cazul dispozitivelor electronice.
Impactul revenirii la măsura inițială
Între timp, ACI EUROPE, organismul european de comerț aeroportuar, a declarat că „face un bilanț” al schimbărilor. A numit decizia „un regres pentru experiența pasagerilor și o lovitură dată investițiilor majore făcute de aeroporturi”.
ACI a mai spus că „noua restricție înseamnă că aeroporturile care au investit deja în scanere C3 pentru a îmbunătăți experiența pasagerilor și eficiența lor operațională sunt puternic penalizate. Acest lucru se întâmplă întrucât puține dintre beneficiile asociate cu utilizarea acestei tehnologii de vârf se vor materializa”.
Securitatea pe primul loc
„Securitatea nu este negociabilă. Este în topul priorităților pentru aeroporturile din Europa”, a declarat Olivier Jankovec, director general ACI EUROPE.
„Ca atare, toate aeroporturile se vor conforma în totalitate noii restricții. Rămâne faptul că acele aeroporturi care au fost primele care au adoptat această nouă tehnologie sunt puternic penalizate atât din punct de vedere operațional, cât și financiar. Acestea au luat decizia de a investi și de a instala scanere C3 cu bună credință. Se bazează pe faptul că UE a dat undă verde acestui echipament fără nicio restricție. Decizia de a impune acum restricții semnificative pentru utilizarea acestora pune la îndoială încrederea pe care industria o poate acorda actualului sistem de certificare al UE pentru echipamentele de securitate aeronautică. Trebuie să tragem învățăminte din această situație și să ne asigurăm că sistemul de certificare al UE oferă certitudinea juridică și stabilitatea operațională necesare în continuare”, a continuat acesta.
ACI a solicitat Comisiei Europene și statelor membre „să elaboreze de urgență o foaie de parcurs cu etape stabilite pentru a renunța la restricțiile actuale și a restabili încrederea în sistemul de certificare al UE pentru echipamentele de securitate aeronautică”.
La începutul acestui an, London City Airport a declarat că timpul de așteptare la controlul de securitate a fost redus la jumătate de la instalarea noilor scanere CT, notează businesstraveller.com.
