În prezent, cele mai importante schimbări ale legislației RCA din istorie se află pe masa deputaților. Acestea ar putea să se implementeze chiar după finalizarea alegerilor locale. Totuși, dacă acest lucru nu se va întâmpla, cu siguranță se vor respecta până la finalul anului 2024.
Una dintre cele mai semnificative modificări este revenirea la un sistem în care asigurătorul controlează valoarea daunei pe care tot el o achită. În acest caz, relația dintre acesta și păgubit este mai importantă decât relația dintre păgubit și service.
Un jucător important în domeniu
Virgil Șoncutean, CEO Allianz Țiriac, al doilea cel mai mare jucător din acest domeniu, a oferit mai multe informații cu privire la acest subiect.
„Cred că modificările legii RCA despre care se vorbește în ultima perioadă sunt necesare și utile. În opinia mea ar fi exagerat ca păgubitul să fie limitat la a alege din lista de service-uri agreate de asigurătorul RCA al șoferului păgubit, dar este normal ca devizul de reparație să fie avizat de către firma de asigurare care plătește dauna”, sunt informațiile transmise de Virgil Șoncutean.
El face referire la mai multe amendamente care s-au adus Legii 132/2017 a RCA de către membrii PSD.
Cea mai importantă schimbare
Printre modificările propuse de deputații PSD, cea mai însemnată are în vedere schimbarea procesului decizional în cazul apariției unei daune. Mai exact, conform amendamentelor, șoferul care a fost păgubit să își repare autovehiculul la un service care are contract cu asigurătorul șoferului vinovat sau, în cazul în care alege alt service, să ceară asigurătorului să avizeze devizul de reparație.
În spațiul public a circulat o varianță chiar mai radicală decât aceasta. Mai exact, potrivit acesteia, reparația nu s-ar fi putut realiza decât un service agreat de asigurător, pe modelul de funcționare al poliței CASCO.
Specialiști în daune
După cum a informat CEO-ul Allianz Țiriac, modificările acestea există peste tot în Europa. El a mai transmis și că acesta este motivul pentru care există specialiști în daune avizați de ASF.
„Actuala formă a legii, care dă libertate totală unităților reparatoare, lasă mult loc pentru abuzuri. Am arătat și la ASF situații multiple în care chiria mașinii la schimb a fost mai mult decât reparația”, a declarat el.
„Avem situații în care chiria stabilită a fost de 500 de euro pe zi. Am căutat din curiozitate cât costă închirierea unui Ferrari în Monte Carlo. Este mai puțin de 500 de euro. Sunt cazuri în care, pentru o oglindă, țin mașina în service zile întregi, perioadă în care este taxată și ora de manoperă și chiria mașinii la schimb. Este relavant că, în portofoliul nostru, doar 4% dintre service-urile cu care lucrăm (acelea care obișnuiesc să aibă un comportament abuziv) generează 20% din daunele plătite. Sigur, ne judecăm în destule astfel de situații, preferăm să plătim principalul și apoi să ne judecăm pentru acea penalizare uriașă, de 72% pe an”, a mai explicat CEO-ul Allianz Țiriac.
Propunerile discutate
„Și în această privință, propunerile discutate sunt de bun simț, fiind o penalizare mult prea mare. Modificarea legii este drumul spre normalitate, mai ales că nu trebuie să uităm că propunerile despre care vorbim aduc și amenzi mai multe și mai mari pentru asigurătorii care nu respectă legea și este firesc să fie așa. Dacă se va decide ca SAL-Fin să fie mai implicat în proceduri nu cred că ar fi un lucru rău. Sigur că pot exista erori din ambele părți, iar Sal-Fin are autoritatea să impună o soluție”, a mai detaliat Virgil Șoncutean.
„Nu are în acest moment structura tehnică potrivită, dar aceste lucruri se pot rezolva. Există specialiști în piață. Este bine să avem sisteme alternative de rezolvare a litigiilor, așa cum există în toată Europa. Sper ca și ASF să fie foarte atent la comportamentul asigurătorilor și să sancționeze abaterile imediat ce le observă. Când un asigurător vinde la prețuri care nu pot susține plata daunelor se vede imediat în rezerve. Sper să nu mai apară situații în care firme de asigurare să acopere rezervele cu capital de ordinul 3-4, cu active prea puțin lichide”, a încheiat acesta, conform economica.net
