Armata americană a anunțat că va relua zborurile cu aeronave Osprey după ce acestea au fost oprite la sol din cauza mai multor accidente mortale. Zborurile a sute de avioane au fost suspendate în urma accidentului din Japonia în care au murit opt militari americani.
Armata americană a declarat că va relua zborurile cu aeronave Osprey, la câteva luni după ce întreaga sa flotă rămas la sol pe termen nelimitat din cauza unei serii de accidente mortale.
Sute de V-22 Osprey au fost oprite la sol în decembrie. Decizia a suvenit în urma unui accident mortal care a avut loc în largul coastelor Japoniei. În urma acestuia au murit opt membri ai armatei americane.
De asemenea, Japonia și-a consemnat la sol flota de Osprey după accidentul din 29 noiembrie. Restricția a fost ridicată în urma unei analize amănunțite a incidentului din punct de vedere al siguranței, au declarat vineri Marina americană și armata japoneză. Conform sursei citate, au fost implementate modificări de întreținere și de procedură.
Osprey, un pariu riscant
De la intrarea în serviciu în 2007, aeronavele Osprey au fost implicate în numeroase accidente. Acestea au ucis zeci de membri ai forțelor armate americane, ceea ce a dus la îngrijorări cu privire la siguranța și designul său.
Trei pușcași marini au murit într-un accident în Australia în august. Alți patru au fost uciși într-un accident în Norvegia în martie 2022. Cinci au murit într-un accident în sudul Californiei în iunie 2022, care a fost pus pe seama unei defecțiuni mecanice.
Blocarea la sol a aeronvaelor Osprey a provocat probleme logistice pentru pușcașii marini. Aceștia folosesc aproximativ 300 de avioane de acest tip. Dar și pentru Marina, care le-a folosit pentru a aproviziona portavioanele. Aviația americană le utilizează în principal pentru forțele speciale.
Caracteristici unice
Aeronava Osprey, în valoare de 90 de milioane de dolari, a devenit un element important pentru armata americană datorită caracteristicelor sale unice.
O societate mixtă, constituită de companiile Boeing și Textron, a construit peste 450 de astfel de avioane. Aeronavele au un design cu rotorul înclinat care le permite să decoleze și să aterizeze pe verticală ca un elicopter și să zboare înainte ca un avion. Osprey se mândrește cu o viteză, o autonomie și o altitudine mai mari decât cele ale unui avion cu aripă fixă. Avionul are capacitatea de a zbura cu o viteză de până la 300 de mile pe oră pe o distanță de peste 400 de mile. În plus, poate transporta până la 24 de persoane.
Comisia de anchetă intervine
În urma accidentului din Japonia, anchetatorii Camerei Deputaților i-au cerut eplicații secretarului apărării, Lloyd Austin. Temerile sunt legate de problemele legate de tehnologia rotoarelor basculante. Totodată, s-au solicitat detalii despre ce face Pentagonul pentru a asigura siguranța acestora.
Comisia pentru supraveghere și responsabilitate a evidențiat avantajele designului cu rotor basculant. Totodată, a adus ca argument și cele 27.000 de locuri de muncă generate de producția de aeronave Osprey.
„Cu toate acestea, în cazul în care aceeași tehnologie este planificată pentru a fi utilizată la avioane civile sau la viitoarele avioane militare, este necesară o supraveghere suplimentară pentru a asigura siguranța publică”, a atenționat comisia.
Boeing și Textron nu au răspuns imediat la solicitările de comentarii, conform wsj.
