Politica este un pilon cheie al planurilor UE de combatere a creșterii emisiilor din transporturi și de accelerare a trecerii la vehiculele electrice, în contextul în care blocul comunitar se străduiește să reducă emisiile nete de gaze cu efect de seră la nivelul întregii economii cu 55% până în 2030, față de nivelurile din 1990. Însă, Italia, Portugalia, Slovacia, Bulgaria și România vor să amâne cu cinci ani planul Uniunii Europene de interzicere efectivă a vânzării de mașini noi pe benzină și diesel începând cu 2035, potrivit unui document consultat de Reuters.
Propunerea privind emisiile din transporturi, făcută de Comisia Europeană anul trecut, ar impune o reducere de 100% a emisiilor de CO2 ale mașinilor noi până în 2035, făcând imposibilă vânzarea în UE a vehiculelor alimentate cu combustibili fosili începând cu această dată.
Întâlnire decisivă săptămâna viitoare
Miniștrii din țările UE intenționează să ajungă la un acord asupra poziției lor săptămâna viitoare, înainte de a negocia legea finală cu Parlamentul UE – care a susținut interdicția din 2035 printr-un vot în această lună.
Într-un document distribuit în rândul statelor UE, cele cinci țări au cerut, printre care și România, în schimb, o reducere de 90% a emisiilor de CO2 ale autovehiculelor până în 2035 și un obiectiv de 100% până în 2040. Acestea au afirmat că vehiculele utilitare ușoare ar trebui să respecte o reducere de 80% a emisiilor de CO2 până în 2035 și de 100% până în 2040, în loc de reducerea de 100% până în 2035 propusă de Comisie.
„Trebuie stabilite perioade de tranziție adecvate și adaptate”, se arată în document, citând necesitatea de a extinde infrastructura de încărcare.
Un oficial bulgar, care nu a dorit să fie numit, a declarat că politicile climatice trebuie să ia în considerare factori economici și sociali, cum ar fi „diferențele semnificative” în ceea ce privește puterea de cumpărare între țările UE, conform Reuters.
2035 sau niciodată
Bruxelles-ul susține că data de 2035 este crucială deoarece durata medie de viață a mașinilor noi este de 15 ani, astfel încât o interdicție ulterioară ar împiedica UE să atingă nivelul zero emisii nete până în 2050, o etapă globală despre care oamenii de știință spun că ar evita schimbările climatice dezastruoase.
Unele guverne ale UE au sprijinit obiectivul din 2035, însă ministrul german de finanțe a declarat săptămâna aceasta că cea mai mare piață auto din UE nu îl va susține, și va dori amânare.
Ford și Volvo Cars au susținut public planul, iar Volkswagen își propune să nu mai vândă mașini cu motoare cu combustie în Europa până în 2035. Însă grupurile industriale, inclusiv Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, s-au opus obiectivului din 2035, invocând preocupări legate, printre altele, de incertitudinea legată de implementarea încărcătoarelor.
UE negociază în prezent o altă lege prin care se cere țărilor să instaleze milioane de încărcătoare pentru vehicule în acest deceniu.
