Volkswagen își extinde rețeaua în căutarea unei tehnologii care ar putea schimba regulile jocului. Eforturile de a dezvolta o baterie „solid-state” pentru automobile electrice, împreună cu compania americană QuantumScape, au fost afectate de întârzieri.
Gigantul auto german poartă discuții cu compania franceză Blue Solutions. Care produce deja baterii cu stare solidă pentru autobuzele electrice Daimler. Cele două companii vor discuta despre adaptarea designului pentru autoturisme, a declarat o sursă familiară cu aceste discuții. VW și Blue Solutions intenționează să ajungă la un acord de dezvoltare comună în următoarele luni.
Volkswagen, noi eforturi pentru inovare
Decizia Volkswagen de a-și lărgi opțiunile în acest domeniu evidențiază o serie de obstacole tehnice. Care împiedică o dezvoltare mai amplă a tehnologiei cu semiconductori. Considerată de susținătorii acesteia ca fiind „Sfântul Graal” al bateriilor pentru vehicule electrice. Promițând o autonomie mai mare și timpi de încărcare mai scurți decât bateriile tradiționale litiu-ion.
VW a declarat că afacerea sa cu QuantumScape este pe drumul cel bun și a refuzat să comenteze atunci când a fost întrebată despre orice discuții cu Blue Solutions. Un purtător de cuvânt al Blue Solutions a confirmat că se lucrează la o baterie pentru autoturisme. De asemenea, a declarat că firma a semnat acorduri de dezvoltare cu BMW, dar și cu alte companii.
Cursa producătorilor auto mondiali
VW, Toyota, BMW și alți producători auto mondiali se luptă pentru a rezolva problema bateriilor cu semiconductori. Care rămân evazive din punct de vedere tehnic, în ciuda deceniilor de cercetare și a investițiilor de miliarde de dolari. „O mulțime de promisiuni nu au fost îndeplinite și mai mulți producători auto și investitori s-au ars. Există o mulțime de date și tehnologii verificate foarte bune, dar pot ei (industria) să le facă în mod fiabil, la scară largă?”, a declarat Rory McNulty de la firma de consultanță Benchmark Mineral Intelligence.
Blue Solutions, la rândul său, se confruntă cu mari provocări. Pentru a reduce radical timpul de încărcare de patru ore necesar pentru bateriile sale actuale. Care este fezabil pentru autobuzele parcate peste noapte în depouri. Purtătorul de cuvânt al companiei a declarat că aceasta lucrează la o baterie pentru autoturisme cu un timp de încărcare de 20 de minute. În plus, compania își propune să construiască o „gigafabrică” pentru aceasta până în 2029.
Scăderi la nivelul pieței
Lipsa de succes comercial a sectorului a diminuat entuziasmul pieței. Valoarea tranzacțiilor cu capital de risc la nivel mondial în companiile producătoare de baterii solide a scăzut cu 72% anul trecut. Ajungând la 146 de milioane de dolari, potrivit datelor PitchBook. „Interesul investitorilor pentru bateriile cu semiconductori s-a diminuat. Aceștia se întreabă dacă merită riscul pe care îl presupune starea solidă”, a declarat Jeff Peters, partener la Ibex Investors.
Starea solidă are în vedere, în mod ideal, înlocuirea electrolitului lichid prin care trece încărcătura electrică în baterii. Reducând astfel pericolul de incendiu și micșorând dimensiunea pachetelor de baterii. Precum și utilizarea litiului metalic pentru borna negativă, pentru a crește performanța. Cu toate acestea, determinarea exactă a combinației corecte de substanțe chimice și materiale, astfel încât acestea să nu reacționeze negativ unele cu altele, este un teren minat, conform Reuters .
